Почитайте мнения тех и других в материале наших коллег из E1. Как рассказал E1. RU автоэксперт, создатель телеграм-канала «Омбудсмен такси» Антон Максимов, во всей стране насчитывается около тысяч таксистов с разрешениями на перевозку пассажиров, еще примерно столько же работают и получают заказы от агрегаторов нелегально. Из сферы уходят как новички, так и опытные водители.
Общие принцип работы агрегаторов:
Агрегаторы, вернее, давайте будем честны, единственный агрегатор, занимающий монопольное положение на рынке, уже давно не завлекает водителей какими-то привлекательными условиями труда, — заявил Антон Максимов.Эксперт назвал несколько причин, почему возникла эта проблема. Во-первых, низкие зарплаты при тяжелых условиях труда. В реальности, если мы говорим о регионах, доход редко превышает 35 тысяч рублей. В Москве это 60—70 тысяч максимум.
- В России действуют новые правила работы такси с сентября года. Прежде всего перевозчику необходимо получить разрешение на работу в такси
- Кто сможет работать в такси ФЗ- устанавливает новые требования к таксистам. Водители-перевозчики обязаны иметь статус ИП, самозанятого лица или штатного .
- Истории о зарплатах водителей и условиях работы в такси разнятся. Кто-то из шоферов утверждает, что реально зарабатывает тысяч рублей, а у других доход еле дотягивает до минимального
- ч назад Вполне логично, что те, кто этим пользуется, должны соблюдать закон и платить налоги. Поэтому если кто-то и уйдет с рынка такси, то это будут те, кто не .
Тарифы фактически не менялись с года, — заявил наш собеседник. Сами таксисты отмечают, что на руки они получают совсем не ту сумму, которую накатали. Из нее приходится вычитать комиссию агрегатора, расходы на аренду автомобиля, топливо и мойку. Так, от обещанных тысяч остается меньше половины.
Дальше ситуация с кадрами в такси может только усугубиться: 1 сентября в России в силу вступит закон, по которому агрегаторы не смогут работать с нелегалами, за такие нарушения сервисы будут попросту блокировать. В конце прошлого года Госдума приняла закон о такси. Он требует, чтобы у каждого водителя было разрешение на осуществление перевозок, чтобы все таксисты были оформлены как самозанятые или ипэшники либо были официально трудоустроены в таксопарке.
На каждую машину, работающую в такси, должен быть оформлен специальный полис ОСАГО, который в разы дороже, чем на обычные автомобили.
Яндекс Про
По новым правилам, водители должны будут ежедневно проходить предрейсовые медицинские осмотры. Еще одно требование — каждая машина должна быть отмечена шашечками. Подробнее об изменениях рассказывали наши коллеги из Директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин подтвердил, что у водителей действительно есть обеспокоенность новым законом.Руководитель направления по работе с водителями «Яндекс. Также «Яндекс» использует для привлечения собственные сайты и сервисы.
Jun , В России действуют новые правила работы такси с сентября года. Прежде всего перевозчику необходимо получить разрешение на работу в такси Apr , Истории о зарплатах водителей и условиях работы в такси разнятся. Кто-то из шоферов утверждает, что реально зарабатывает тысяч рублей, а у других доход еле дотягивает до минимального Mar , По его данным, в РТ работает операторов такси: «Яндекс», «Ситимобил», «Максим», «Драйв», «Движ», «Рулю», «Микс», «Омега», «Татарстан» и «Городское такси»
По ее словам, работы только с целевой аудиторией — мужчинами 25—45 лет — недостаточно, чтобы восполнить дефицит. Поэтому мы решили сфокусироваться на тех, кто самостоятельно бы не пришел к нам. Кто это. Это подработчики на своих авто, которые могли бы брать заказы по дороге из дома на работу и наоборот; женщины; вахтовики из других стран и городов, — рассказала Наталья Москвитина.По мнению спикера, нужно не только работать над привлечением водителей, но и задумываться о том, как адаптировать новичков, которые уже пришли. Проблема в том, что доход новичка на старте не соответствует доходам более опытных водителей, а еще в том, что они не знают, как пользоваться приложением и в какое время лучше выходить на линию. Нужно упростить базовый функционал новичка, не посылать его сразу в аэропортовую очередь, не везти к вокзалу.
Мы уже протестировали это в Казахстане, если результаты экспериментов окажутся успешными, раскатим это и на Россию, — поделилась Наталья Москвитина.
Директор такси «Максим» Максим Шушарин тоже поделился инструментами для привлечения и удержания кадров. Водитель может самостоятельно выбрать, какой заказ он готов выполнить, а может включить автоматический режим, настроить фильтры предпочтений и выполнять заказы по цепочке.
Платить больше и обучать
Если просто выйти из раздела «На линию», то вам будут продолжать приходить уведомления о возможных заказах. В процессе работы на экране отображается количество выполненных заказов и заработок водителя за смену.Удобно, что во время поездки с пассажиром эти данные скрыты. Также в приложении имеется собственный встроенный навигатор.
Одна из главных моих рекомендацийесли начинаете работать в Яндекс Такси, лучше приобретите хороший смартфон, который не вылетает и хорошо держит заряд. .Водитель может настроить его работу по своему усмотрению. Первое время для меня эта возможность оказалась очень полезной. До работы в такси я знал город только с позиции пешехода. Потому не всегда мог быстро среагировать на камеры и лежачих полицейских. А навигатор заранее предупреждал меня о них.
Это помогло быстрее освоиться на дорогах города и не создавать неудобств для пассажиров. Работал я в основном по выходным и иногда по вечерам. По большому счету мне требовалось зарабатывать столько, чтобы отбивать затраты на съемную квартиру.
Выходило у меня тысяч в месяц. При этом я совсем не выматывался и прекрасно совмещал такси с основной работой. Этих денег с лихвой хватало на покрытие обязательных расходов: оплаты квартиры и приобретения продуктов. При этом, спокойно мог позволить себе какие-то небольшие приобретения вроде нового, пусть не самого дорогого, смартфона.
На каком автомобиле работать — своем или арендованном
Но в процессе общения с некоторыми знакомыми выяснил, что постоянная работа на тарифе «Эконом» вполне может обеспечить доход от 70 тысяч рублей в месяц.Некоторые со временем перешли на тариф «Бизнес», и их доходы значительно выросли без серьезного увеличения нагрузки. Но такой вариант я не рассматривал, поскольку здесь предъявляются более высокие требования и к автомобилю, и к водителю. А мне тогда хотелось просто немного подработать.
Aug , действует полученная лицензия. Новый У отрасли такси уже сейчас есть проблема нехватки водителей, а в таксопарках простаивают машины. May , Теперь службы заказа (агрегаторы) несут обязательства при ДТП, если То есть оставлять во дворе автомобиль, работающий в такси, можно. Работа водителем в такси у официальных партнёров Яндекс Про. Быстрое, прямое подключение к партнёрам Яндекс Про. Работа в такси на своем авто.
До этого мне казалось, что таксисты ежедневно сталкиваются с пьяными или просто излишне требовательными пассажирами.Оказалось, что это не совсем так. Уже через месяц я сам научился определять график своей работы таким образом, чтобы подобных клиентов было меньше. Было очень много приветливых и в целом приятных пассажиров. При этом, выяснилось, что большинство из них совсем не хочет общаться с водителем.
- По его данным, в РТ работает операторов такси: «Яндекс», «Ситимобил», «Максим», «Драйв», «Движ», «Рулю», «Микс», «Омега», «Татарстан» и «Городское такси»
- Работать водителем такси можно в таксопарках или через агрегаторы. Для работы с агрегатором таксисту нужно стать сотрудником определенного таксопарка или оформить ИП, статус самозанятого
- May , На пресс-конференции «Интерфакса», которая прошла в конце марта, своим мнением о предстоящих изменениях поделился директор службы заказа такси «
Были случаи, что люди оставляли и не самые лучшие отзывы о поездке. Но большинство оценок моей работы были положительными. Вы заранее не знаете, куда нужно отвезти пассажира.
Пример — заказ на краю города на N км, с суммой р.
На прошлой неделе "Яндекс" объявил, что введет новый рейтинг для пассажиров: клиенты за каждую состоявшуюся поездку будут получать баллы, а за отмененную - терять. Чем меньше у пользователя баллов, тем дольше он будет ждать машину. По заявлению компании, мера поможет сдержать рост цен на поездки и оптимально распределит время водителей. Однако это кто сейчас работает в такси приведет к недовольству пользователей. Новый алгоритм будет считать соотношение состоявшихся и отмененных поездок.
Если ты пассажир послушный и лишний раз с сервисом такси не споришь, то машину тебе будут отправлять в первую очередь. Те же, кто часто отменяет заказы, будут ждать такси дольше. При подсчетах учитывается статистика по последним 30 заказам.
По городу он был бы достаточно выгодным, но только приехав на место вы понимаете, что это поездка загород в село Кукуево, где само собой заказа на обратную дорогу можно ждать месяц. Соответственно для водителя такой заказ не на N км, которое вам нарисует приложение и посчитает сумму от него, а на Nx2 км, ведь водителю придется возвращаться обратно за свой счет.Такие заказы не только получаются бесплатными для водителя, но и, зачастую вы с ними уходите в минус. Приводит это к тому, что водители приезжают на место и отказываются от поездки, узнав полные условия, а клиент, заказавший такси и прождавший машину, которая отказывается его везти, устраивает ВАМ скандал, звонит в поддержку пользователей и жалуется на ВАС.
Этого легко можно было избежать, если бы водители заранее знали полные условия заказа. Но Яндекс на это не пойдет, ведь придется поднять цены для таких заказов, проще обманывать водителей. В процессе работы у вас будут возникать нестандартные ситуации, к примеру — тетя заказала такси, неведомым образом ткнула точку на карте на станцию метро пл. Мужества, а сама стоит где-то недалеко от Полетехничекой. Ты приехал на мужества, ткнул "на месте", но тебя не могут найти, звонить клиенту, чтобы разобраться в ситуации не желательно, поэтому сначала сидишь ждешь, когда терпение истечет на той стороне.
Потеряв минут 15 ты созваниваешься с клиентом, а тот не может вразумительно ответить где он, назвать адрес, называя вместо него ориентиры "вижу белый дом, вывеску Продукты".
С сентября года в РФ вступил в силу новый закон, регулирующий перевозку пассажиров и багажа на такси. Теперь водителям требуется.В такой ситуации разумно и для тебя и для клиента, чтобы тот просто перезаказал такси с того места, где сейчас стоит и точка подачи машины была бы рядом с ним, но просьба отменить заказ клиенту это харам, при отмене заказа приложение у клиента спросит причину и если он выберет "водитель попросил отменить заказ", тебя оштрафуют на рейтинг, что потом повлияет на заказы.
В приложении есть кнопка связи с диспетчером, с которым по идее и нужно решать такие не стандартные ситуации, но нажав её ничего не происходит, тебя просто игнорируют. Мне в такой ситуации пришлось просто отменить заказ самому, приняв удар по свему рейтингу, а клиенту пришлось прождать 20 минут чтобы узнать, что водителю не показали, где он находится и ему придется перезаказать такси.
Общение только с ботами даже если это люди — в любой нестандартной ситуации, проблемах и трудностях, когда приложение глючит, не начислят денег и т. Там есть кнопка написать в техподдержку, но техподдержка вежливо отправит вас читать тот же FAQ, в котором нет не только ответа на ваш вопрос, нет даже такой проблемы о которой вы спрашиваете. При этом любое общение за гранью скрипта — "дать ссылку на FAQ" просто игнорируется.
Мухлеж с бонусами и коэфицентами. В ВК есть группа Яндекс. Такси, где раздел для водителей заполонен историями о том, как Яндекс. Такси заманивает водителей выполнять невыгодные им заказы дополнительными бонусами, которые потом просто не начисляются, это прямой обман. Можно почитать вот тут: vk. Яндекс так же осуществляет фото контроль вашей машины, чтобы она была чистой и целой. Его проходить нужно примерно раз в неделю по разному , фотографировать авто можно только через само приложение, так как загрузить фото из галереи телефон невозможно.
При этом, неведомым мне образом, фото через приложение получают такого качество, будто сделаны на нокии из х годов. Настолько темные, размытые, шумные, что например, черный салон в пасмурную погоду фотографировать бесполезно, там просто ничего не видно, черное пятно. Само собой, пока вы не пройдете фотоконтроль, заказы принимать не сможете. Нужно ли говорить, как часто в Питере пасмурная погода. Эпилогом у меня лично стало отключение тарифа "Комфорт".
Для большинства автомобилей по умолчанию доступно два тарифа "Эконом" и "Комфорт", первый — вы ездите только за бензин, ничего не зарабатывая, второй чуть подороже и что-то да перепадает. У меня отключили тариф комфорт. По сообщению ботов техподдержки — "я не могу принимать заказы, причину смотреть в классификации автомобилей". Но в их классификации нет моего автомобиля. У меня Subaru Impreza WRX, в классификации есть только обычная Impreza, рыночная стоимость который в 2 раза ниже моей и она все равно попадает по классификации в оба тарифа.
Короче там просто решили, что я могу возить клиентов и подешевле…. Раньше люди махали рукой на дороге, подъезжала машина и они договаривались о цене, сейчас же водителю диктуется не только цена, но и оценка адекватности заказа, потому как отказ от по умолчанию неадекватного заказа не остается для тебя без последствий. Клиентам я тоже не рекомендую Яндекс в текущем виде, отношение к водителям обязательно скажется как на качестве услуг, так и на решении жизненных ситуаций с их стороны, которые иногда возникают.
В общем хочу написать про водителей особенно для новичков чтобы не верили рекламам про какие-то заработки. Вам дадут с десяток заказов дальше начнут вас доить. Так было со мной дважды. Начал работать с парком"Лайвкарго" На своей грузовой газели. Три дня работал было нормально:и заявки и оплата также поднимался рейтинг но потом как отрезало то клиент не оплатил по правилам Яндекса вернуть обратно и при неоплате мне возместит Яндекс.
Вернул т. Это был большой угловой диван и части не влазили в лифт ещё и поднял на 8 этаж. И вот месяц уже бодаюсь с так называемой поддержкой в итоге они меня отправляют в правоохранительные органы обратиться. После начались переписки заработка в приложении днём заработал безнал оставался а на утро следующего дня оказалось заработал а на счёте Нача спорить но ведь доказать то нечем решил покончить с яндексом.
Но тут стали названивать с другого парка"Вжик"тоже наобещали. И пошло тоже самое два дня и заказы были нормальные причём в закрытые городки где живёт высшая расса которых сейчас много вокруг челябиннска. А потом заказы копеечные через весь город. В итоге получаю заказ из челябинска перевезти в Чесму это км битком забитая будка холодильники, мебель, телевизор и шмотки.
Когда приехал Яндекс насчитал р. И на обратный путь заявки не предоставил. Топлива я сжёг на р. В итоге я 8 часов просидел за рулём ещё и сам заплатил. А я еще регулярно спам улаляю к этой записи, как выгодно работать с ними Может конечно где то и выгодно, но чаще рассказы как у тебя. В последнее время очень много жалоб от водителей на эти современные сервисы такси, как у Вас в России, так и у нас в Украине. В больших городах ещё куда ни шло, например довелось поговорить с таксистом в Киеве, так он вообще очень всем доволен, а вот небольших городах, всё печально.
Даурская, дом 18, помещение 3 — кидальческая помойка. Не верьте ни одному слову, которые он вам много наговорит при приёме на работу, он никогда не выполняет свои обещания и не держит своё слово. В таксопарке абсолютно скотское отношение к автомобилям и особенно к водителям. Новых машин никогда не было, так как они пригоняют автохлам из Москвы, который там уже отработал свой ресурс, кое-как латают и втюхивают по цене нормальной машины.
У многих машин не исправно газовое оборудование, вы это поймёте по маленькому пробегу на одной заправке газом и по характерному запаху в салоне и в багажнике курящим рекомендую перед трудоустройством в эту помойку написать завещания … Помимо официальной аренды с вас дополнительно и неофициально будут драть: 1. Самую большую комиссию таксопарка в городе — 5 процентов; 2. С вас будут высчитывать ежедневно так называемую "Франшизу", которую пообещают вернуть при увольнении, но в итоге Нариман вас кинет и закрысит эти деньги себе.
Никакой помощи, которую Нариман вам пообещает при приёме на работу, вы не дождётесь — ни технической, ни юридической, НИКАКОЙ даже сраного эвакуатора, если понадобится — всё сами и всё за свой счёт. Сначала вам скажут, что это были штрафы, а потом просто пошлют… в другой таксопарк. Не тратьте своё время и нервы, денег вы там не заработаете. Туда идут начинающие таксисты, но работают не больше недели. Я отработал весь срок рабства, надеясь получить франшизу, но и тут Нариман меня кинул.
Из них км в среднем пробега. Чтобы зарабатывать, нужно работать. У агрегаторов чем больше заказов выполняете, тем выше доход. Бабки на след день тебе сразу на карту приходят. А у парков надо писать вечно что бы бабло скидывали. Вообще не вижу смысла на парки работать. Автору респект за 25 заказов всего рублей, мда маловато. А кто зарегистрирован в Яндексе саммозанятым. У меня есть мнение свее что туда попадают через жопу.
Вам подойдёт, если
С 1 сентября года вступят в силу основные положения закона о такси ФЗ. Он предусматривает изменения для служб заказа такси, водителей и принципиально новый инструмент — региональные кто сейчас работает в такси такси. Мы ознакомились с текстом нового большого закона и расскажем о главных изменениях. Некоторые из них обсудили с нашим клиентом, таксопарком «Полет»чтобы разобраться, как соблюдать законодательство без ущерба для бизнеса.