Заказать Согласен на обработку персональных данных. Получить демо доступ Согласен на обработку персональных данных. Увеличьте доход и сократите издержки, внедрив СКАТ. Кто хоть раз попробовал вызвать такси через клиентское приложение — никогда больше не позвонит диспетчеру. Такова статистика.
Как устроено обучение
Бесплатный тест-драйв Согласен на обработку персональных данных. Обратная связь Согласен на обработку персональных данных Отправить.- Jul , Мотивация для водителей такси: как создать дружную команду .. На первый взгляд, мотивация водителей такси проста и незатейлива: вовремя выплачивать зарплату и все, больше ничего не нужно
- Приведем несколько конкретных примеров, как повысить эффективность работы водителей: . Делать доплату за загородные заказы; . Объяснить водителям, особенно старшего поколения, почему Больше.
- Нехватка опытных таксистов, нежелание браться за сложные или недорогие заказы отражаются на доходе и рейтинге компании. Для эффективной работы водителей такси важна правильная мотивация
- Oct , О мотивации водителей Яндекс Такси глазами водителя такси. Мотивация таксиста, если должным образом устроить систему мотивации в компании, все будет работать не просто хорошо или даже
Последствия - лишние кредиты, работа "на лайте" не задумываясь и не тратя много времени и потом удивление "а почему я так мало заработал", где деньги?
Простота входа - даже сейчас, при новом законодательстве остается, единственно - плати налоги и спи спокойно, соблюдая все основные требования на текущий период времени из-за неготовности региональных транспортных ведомств, в необходимом объеме, качестве и скорости, предоставить услуги - ряд требований соблюсти просто невозможно - но начать работать в такси, все равно, довольно просто. От части комфортная работа - в целом при соблюдении всех основных правил и понимании специфики работы, да это от части комфортная работа, но тяжелая.
У тебя нет начальника, тобой никто не командует и не стоит на душой в прямом или переносном смысле. У тебя всегда есть выбор, причем без особых последствий, в отличии от работы по трудовому договору, где ты в жестких рамках. Возможность роста - это такой эфемерный момент, что мне даже не много смешно, но для кого-то это даже социальный лифт. Сесть за руль автомобиля, который скорее всего никогда не будет в собственности, либо прямые или косвенные контакты с людьми которые находятся на ступень, а то и не на одну, выше тебя, по знаниям опыту и возможностям, хотя это мне представляется довольно сомнительным фактором.
Финансовые материальные стимуляции - это самый базовый и нижний уровень, по классике и моему опыту. Не буду рассматривать опционал, который платформа вводит в приложении, большей частью этих возможностей я лично никогда не пользовался.
Попробуйте бесплатно
Возьмем, как пример, "Выгода с Яндекс Про" - только смотрел и понимал - это реклама и завлечение, на товары и услуги, которые либо низкого качества, либо где-то есть лучше и дешевле, но кому-то это заходит, дай бог конечно. К примеру То же кофе довольно дешевое и в тех местах где используется та же дешевая "робуста" от которой потом изжога, либо обеды - часто в таких местах, где еще ты потратишься на парковку и это уже будет не так выгодно, либо временные затраты на этот перекус будут довольно дорогими, а это минус рабочее время и минус доход.Я говорю о потребностях, на которых играет платформа. За годы наблюдений и опыта в такси и работы через различные платформы, я увидел четкую тенденцию, в манипулировании работающими есть явные и скрытые , со стороны платформы.
Эффективной мотивацией для водителей может послужить приоритетность в заказах. С повышенным приоритетом водитель совершает больше заказов и увеличивает свой . Как мотивировать водителей для эффективной работы. Система, способы и схемы мотивации водителей. Статья автора «Управляем таксопарком» в Дзене: Прибыль таксопарка зависит от работы водителей. Чем больше таксисты будут совершать заказов, тем выше будет заработок.
Это является довольно весомой частью стратегии той или иной платформы, без них работающих не удержать. От части тут можно применить фразу "Разделяй и властвуй", но она только в общем обозначит суть темы. Приведу несколько явных примеров и воспользуюсь тем, что сейчас у всех на виду.Самый яркий и первый пример - "Водители зарабатывают до хххххххх рублей", но не раскрывается какой ценой и за какое время. Да, это пример рекламного банера на билбордах, от Яндекс. Самый яркий пример маркетинговой манипуляции. Второй пример, также из рекламы - "Водитель сам выбирает когда отдыхать", это как раз упор на свободу, но только никто не скажет и не покажет, что если будешь много отдыхать, то мало заработаешь, а чтобы много заработать, еще нужно знать город, понимать логистику пассажирского трафика и все эти знания в динамике использовать, так как ситуация меняется регулярно, примерно раз в месяцев, то есть нужно думать, а не просто жать на кнопку "принять", "на месте", "в пути" и "завершить".
Это были примеры явных факторов манипуляций, а теперь более сложное, скрытые , их распознать можно не всегда, от части эту задачу выполняют уже алгоритмы системы в целом. Одна из скрытых манипуляций это попытки усреднения дохода водителей, этот шаг понятен, так как более опытные и знающие, с развитым мышлением и логикой, будут зарабатывать ощутимо больше основной массы и разделение это будет сильно видимым и явным, но это манипуляция, которая завуалирована и дает возможность удерживать большую часть водителей в рамках, которые негласно установила платформа.
Об этом функционале, еще в году, заявлял публично генеральный директор "Яндекс такси", Тигран Оганесович Худавердян, я присутствовал на том мероприятии в Сочи и был свидетелем этих высказываний.
Но вернемся непосредственно к теме. Частично к манипуляциям можно отнести ситуацию с не раскрытием информации, подробной, о нарушениях водителя и жалобах на него, так как за счет этого говорил уже не раз о том водителей держат в узде, под страхом приостановки работы в сервисе. Каждый из описанных выше моментов, можно разобрать более подробно, с использованием официальных терминов и ссылок на законодательство, но тогда получится свод не малых по объему материалов, мы ограничимся сейчас общими данными.
На период года, проблем с кадрами в такси не было, брали всех и в любом виде, с правами любого государства, главное чтобы по ним можно было ездить за рулем. Всплеск аренды автомобилей такси и покупки частниками под собственную деятельность, а также сдачи в аренду физ лицам было довольно много объявлений, от тех кто приобретя машин сдавал их в аренду, не имея офиса и официального статуса любого государства.
На тот момент актуальность и действительность водительского удостоверения не проверялась.
Упрощение выбора
Водители сами шли косяком в такси, наслушавшись о свободе, заработках прям сейчас особенно это было актуально для тех, кто решил попытать счастья в другом городе или даже стране. С года ситуация начала меняться, привлекать новых водителей стало сложнее. Но и хитрецы тоже обзавелись опытом и новыми знаниями, чтобы обманывать систему. Стала появляться от части навязчивая реклама, о том, что даже домохозяйка может работать в такси.А сейчас - "Приведи подругу работать в такси". Из-за различных громких ситуаций, допуск на работу в такси, частично стали ограничивать, от части из-за этого начался дефицит. Ситуация с пандемией в году подлила масла в огонь, но на осень - весну года, кратким моментом, в парках даже сложно было найти машину в аренду, из-за начавших расти заработков.
Услуга такси стала более востребована, чем года назад. В - годах, стала четко прослеживаться линия роста дефицита кадров в такси, в связи с чем.
Для решения проблем с мотивацией есть три инструмента: деньги, заказы и морально-психологические меры.Первый момент это отток рабочей силы в связи с СВО, плюс вступление с 1 сентября года в силу нового закона "о регулирование сферы такси" ФЗ Закон до сих пор не работает так как надо, по большой части это из-за не совершенства и нехватки сопутствующих законов, которые бы поставили более четки рамки для сторон, ну и конечно же региональные транспортные ведомства, оказались не готовы оказанию такого объема услуг, связанных с новыми положениями закона.
Самым удачным явилось то, что ФНС очень быстро подключилась к этой схеме и стало требовать легализации и уплаты налогов всеми участниками рынка, в большей части это водители и посредники-подключашки последние занимались по сути обналичкой. Не для кого не секрет, что некоторая часть парков такси арендодателей , это схема отмыва капитала, полученного где-то, как-то. То есть авто и вложения в них. Сейчас потихоньку эта схема начинает трещать по швам, так как появилось пристальное внимание ФНС к сфере такси.
Сейчас есть дефицит хороших водителей , не тех кто половину недели не отлипают от бутылки с алкоголем, вторую плачут как все плохо, нет дохода им не дают работать и мешают, а вокруг все плохие, они также делают долги по аренде, бьют машины и попадают в неприятные ситуации. Таких водителей и сейчас более чем достаточно, но за них никто не держится, так как стоимость машин выросла в раза, за последние несколько лет, и многие парки уже смотрят осторожно на кандидатов в арендаторы.
Трудовых мигрантов, без реального стажа, я совсем не считаю за кадры, они в основном берут машины в этнических парках, которые появились уже в сфере такси, им как правило стараются впарить машину на выкуп, понимая что работать те будут до упора.
Что ждет нас в перспективе. В течении лет, платформы должны будут изменить свой подход к водителям работающих через них, так как это работа в первую очередь с людьми, сфера услуг. Дефицит водителей будет еще более явным, отбор постепенно станет более сложным, а контроль более серьезным, но кто это будет делать, если водитель такси это предприниматель - вопрос пока открытый.
На этой почве вырастет и цена на услуги такси, но работать в этой сфере будет суждено уже не всем. Платформы будут по максимуму сопротивляться этому, но эти действия всего лишь оттянут на какое-то время наступление неизбежного. Потом подтянутся все остальные, не стоит ждать, что это произойдет быстро и резко, для этого должны еще меняться социально-экономически процессы в стране и начать развиваться регионы, нужен рост благосостояния. В связи с этим все это может затянуться и до 10 лет в среднем.
Начнем с того, что нужно уже заняться платформам социальными задачами.
Почему важна мотивация персонала
Присутствует маркетинговая манипуляция и игра на страхах водителя.Эффективной мотивацией для водителей может послужить приоритетность в заказах. В статье расскажем о способах мотивации водителей такси. Мотивация таксиста, если должным образом устроить систему мотивации в компании, все будет работать не просто хорошо или даже отлично, а так, что водители получат .
Много исковерканной и перевернутой информации, в сети. Дефицит адекватных кадров в такси будет увеличиваться.- Телеграм gruztaksi-msk.ru Мотивация водителей: Система приоритетов для такси. .K views years ago more. Taxi Master. .K.
- Feb , Здесь важна схема мотивации: n-я сумма, которое определяется за время потраченное на доставку груза. Признание. Менеджеры автопарков и владельцы бизнеса действительно должны отмечать
- Статья автора «Управляем таксопарком» в Дзене: Прибыль службы такси напрямую зависит от качества работы сотрудников.
- Мотивация для водителей такси: как создать дружную команду .. На первый взгляд, мотивация водителей такси проста и незатейлива: вовремя выплачивать зарплату и все, больше ничего не нужно
Пора добавлять социальную рекламу, но платформы пока всячески игнорируют это. То каким было такси лет назад, таким оно уже не будет, другие времена и другой запрос потребителя и не простой ситуации в целом, меняется все и жизнь тоже изменилась за последний несколько лет, быстро и резко.
Нас ждет регулирование платформенной занятости.
Мотивация водителей
Мотивация водителей такси. Мотивация для таксистов система для водителей. Бонусная система для водителя такси Что даст внедрение бонусной системы: Повышение производительности труда водителей Справедливая поддержка трудолюбивых водителей Снижение ожидания клиентом водителя Повышение вывозимости клиентов в нужные вам периоды времени Как следствие повышения качества обслуживания — рост заказов такси.
Задавайте свои вопросы и темы, которые бы хотели узнать. Вопросы мы будем разбирать на вебинарах. Заказать Согласен на обработку персональных данных. Получить демо доступ Согласен мотивация для таксистов обработку персональных данных.