В каршеринге такиеже октавии. Они убогие. Этот пластиковый руль даже в руках держать противно. Рапиды в более богатой комплектации воспринимаються лучше.
РАБОТА В ЯНДЕКС ТАКСИ ОТЗЫВЫ ВОДИТЕЛЕЙ
Тоже самое могу сказать про бмв x1 , который по эргономике хуже кашкая. Совет - если купить копеечный шнур, который на все 3 основных разъема сразу и иметь при себе, то клиент Это как с учителями. Они все время ждут каких-то подарков.При этом учителю никогда в голову не придет поздравить водителя автобуса , на котором он ездиет каждый день , или кассира в пятерочке. Как таксист скажу.
- Водитель «Яндекс. Такси» в центре Москвы сбил насмерть девушку и сбежал. .
- Форум Водителей Такси . Актуальные темы для водителей такси Основные разделы Яндекс Такси; Поиск
- Всем привет-кто нибудь работает в Яндекс такси. плюсы и минусы- Спасибо:laie Как и в любом такси, можно через полгорода приехать на заказ и будет отмена. .
- Jul , Канал для общения, поддержки водителей и пассажиров такси. Присылайте свои новости, истории связанные с такси
В Екатеринбурге на комфорте доход не сильно выше. Я как сидел , так и сижу на экономе. Разрыв нивелирован стоимостью авто , требованиями и тд. В мск и СПб возможно лучше. Столько каки в комментариях.
Будьте водителем в свободное время
Это видимо пишут работники офисов за 20 тр в месяц, которые на такси по праздникам ездят?А девушек в такси все больше и больше. У меня куча знакомых дам в этой сфере. От проженных таксисток , до тех кто недавно в силу обстоятельств пришли в отрасль. А про шнур на три заряда добавлю.
Форум Такси Форум водителей такси. Пропустить. Форум Водителей Такси . Актуальные темы для водителей такси Основные разделы Яндекс Такси Поиск Реклама. Независимый форум водителей такси - Яндекс, Ситимобил, Drivee, DiDi, Whelly и других. Работать можно. Радует достаточное количество заказов и удобный взаиморасчёт. Не радует высокая комиссия и большое количество безналичных заказов. В целом
У нас когда Яндекс зашёл - дарил вот такую накидку на сиденье и шнур на 3 разъема в подарок. Но шнур этот долбанный ещё куда то воткнуть надо. А свой телефон как. Приложение такси до фига энергии жрет. При этом средняя зарплата в городе тыс. Успехов вам в работе девушка.
Хорошая статья, но я как человек с опытом в такси в тч в самом агрегаторе могу кое с чем поспорить: "я пошла на повышение и пересела на тариф «Комфорт». Чтобы начать работать в «Комфорте», нужно выполнить ряд условий, которые зависят от таксопарка" В реальности нет никакого повышения, спец. Просто приходит человек с улицы и берет машину в аренду. Понравилась вчерашнему пастуху или зэку без шуток тойота камри или киа оптима - пожалуйста, бери.
Парк волнует только то, что бы он исправно платил аренду. За редчайшими исключениями нет ни нормального обучения, ни инструктажа, ничего.
Комментарии
Подключили в программе, выдали авто и вперед. Немного лучше может быть на перковых машинах где люди работают в фикс. Обычно около половины. Но это по крайней мере раньше было не очень выгодно и такое выбирали или зеленые новички или те, кто мог пару дней работать, а потом уйти в запой, а аренду платить не хотел.Все адекватные люди выбирали аренду. Исключение это тарифы бизнес и выше. Там уже есть отбор да и абы кто работать не сможет тк за косяки быстро забанят.
Но Яндекс не работает с водителями, а только с таксопарками. .Люди, которые заказывают такси, здесь явно поприличнее, чем в базовом тарифе, но встречаются пассажиры, которые уже начинают задавать достаточно странные и не всегда обоснованные претензии" Да. Потому, что люди доплатили за комфорт. Но там обычно и претензии из серии "ехать аккуратнее", не болтать с пассажиром без его согласия, иметь зарядку, содержать машину в чистоте.
Это не так. В экономе - да. Кондиционера может и не быть. В комфорте по требованию пассажира он должен быть включен.
Службы такси
Берите бизнес и выше. Во всех остальных классах будут преобладать мигранты. А повезет с ними или нет - тут не угадаешь и от тарифа это не зависит. Впрочем русский водитель тоже не гарантия успеха тк читаем первые комментарии выше: машину дают тому, кто ее берет.Да, иногда попадаются русские водители на своих авто например аутлендеры и тп , но загвоздка в том что зачастую эти машины по возрасту уже могут не подходить в комфорт и какой бы не был хороший водитель и его личная ухоженная машина, но попадет он лишь в эконом.
Обсуждение Яндекс Про. Актуальные темы для водителей такси Основные Общение, обсуждение и взаимоподдержка Прислать новость @yandex_dlya_bot | подписчика. записей. фотографий. Водители Яндекс такси | Поддержка водителей и пассажиров. | ВКонтакте Для работы в Яндекс Такси вам потребуется смартфон на базе Android . или iOS . и выше, с установленным приложением Яндекс Про (раньше называлость Таксометр)
В любом случае таких частников абсолютное меньшинство.То есть в месяц выходит около 80 рублей" Не раскрыт вопрос о работе в выходные тк аренду то платить нужно.
- отзывов о центре яндексе такси «Центр для водителей Яндекс Такси», M Обводный канал, Санкт-Петербург, набережная Обводного канала, .
- Для работы в Яндекс Такси вам потребуется смартфон на базе Android . или iOS . и выше, с установленным приложением Яндекс Про (раньше называлость Таксометр)
- Форум Водителей Такси . Актуальные темы для водителей такси Основные разделы Яндекс Такси; Поиск.
- Работаю на своем автомобиле. Удобно, что можно вывести деньги на любую карту и моментально – хоть после каждой поездки. Приложение простое и понятное.
- Форум Водителей Такси . Актуальные темы для водителей такси Яндекс Такси Обсуждение
А в пятницу все часов. Жизни после работы нет. Пришел, упал, уснул. Оттуда нужно бежать как можно быстрее. Хотя бы в курьеры и доставку пиццы там денег больше и работать можно на чем угодно.
Федеральная антимонопольная служба вынесла на обсуждение экспертного совета при ведомстве вопрос об отключении пассажиров и водителей от сервиса «Яндекс. Такси», пишут «Ведомости». Обсуждение темы на заседании изданию подтвердил представитель ФАС. Представитель службы подчеркнул, что ранее по результатам анализа рынка установлено, что «Яндекс.
Если нравится работать за рулем, то нужно в рамках Москвы и СПб уходить на общественный транспорт где хотя бы нормальная зарплата, график и соцпакет. Комфорт действительно странный тариф, больше платишь, приезжает не Солярис, а Октавия - для пассажира разницы там особо нет.Водитель вообще не факт, что будет адекватнее. Тоже никаких гарантий, но шансов больше. Тимофей Исаев. Такс, ребята.
По итогам -ти дней работы. Честно говоря если почитать отзывы в е от водителей, то становится страшно идти туда.Сейчас серьёзно. Что за шава. Ересь вобшем. Другое дело в Спб. Допустим у Мариинки, или на пересечении невского и лиговки. Требовать чаевых - это уже наглость А их увеличения - двойная Вам заплатили за работу, остальное - по желанию клиента. Это уже щедрые чаевые, которые на разболтанной машине не получишь. Загон на сексе тоже не засчитан. Мой отзыв: Nissan X-Trail Да мне тоже в целом так кажется, я ж в те годы бомбил, как и многие, дай Бог за ночь набомбить.
Японский Патруль. Словом «Комфорт» в нашем агрегаторе называют Когда денег нет тоже таксую, но на своей машине и по утрам. Пробовал целый день Если что то ломается то считай ты у машины занял а потом тупо отдал. У нас встречаются женщины таксистки ,но судя по тому как они выглядят вряд ли они когда нибудь в офисе работали,там ближе к маргиналам Агрегатор поддерживает баланс между спросом и предложением. И стоимость услуги такси станет адекватной лишь когда каждый имеющий ВУ попробует потаксовать, разочаруется и бросит.
То есть никогда. Мой отзыв: Volvo И это в СПб. А в провинции и заказов меньше и цены на такси ниже. Ты умрешь их делать. Или врешь. В СПб после 30 заявок ты уже никакой, а ведь яндекс их сыпет без перерыва. Помнится в волгах ручки свеклоподъемников вообще были демонтированы, как и ручка открывания левой дверцы, ибо нех. В это время свой телефон включаешь и включаешь пассажирский. Ну или покупаешь нормальный адаптер с 2 usb разъемами и нет проблем.
Иначе эти деньги нужно вычитать из дохода за амортизацию автомобиля. И, как это не удивительно, их будет мало. Никому кроме Просто есть люди как люди. А есть люди-экскременты. И шанс встретить такого в сфере услуг куда более высок чем где бы то ни было. Смотря какая сфера услуг,если идешь к частнику который сам на себя работает,то он тебе еще руки целовать будет,если идешь в крупную сетевуху,то шансы что тебе там нахамят имеются,если идешь куда нибудь Ну вот, ты рассматриваешь со стороны потребителя, а как потребитель ты можешь пересечься с сорока представителями сферы услуг к ряду?
А таксист это делает каждый день. Поэтому лучше ездить реже по Разница между солярисом и октавией огромна. Говорю как человек ростом почти 2м. Опять же если вас больше чем двое, то в комфорте вам будет явно удобнее. Агрегатор пользуется тем, что люди готовы РАБотать за такие деньги, а закон это никак не запрещает, хотя должен. При работе по всем правилам а это медосмотр ДВАЖДЫ в день, осмотр механиком автомобиля, соблюдение режима труда и отдыха такси по таким ценам не будет. Думаю тарифы можно смело умножать на 3.
Странно, буквально в субботу вызывали такси, так комфорт стоил даже дешевле эконома в связи с большим спросом. Пассажиры в основном стебутся за мясорубки в комфорте. Но одну звезду за них ставить не забывают. Яндексу давно нужно пересмотреть классификатор автомобилей и сделать одинаковые условия по всей стране. Сейчас с этим полный бардак. Логан 5 лет с пробегом тыс это комфорт. Октавия автора с пробегом далеко за , тоже на комфорт не тянет.
Если снаружи ещё куда не шло, то салон весь исцарапан, в том числе стёкла. Потому и плохая оценка. Вчера пассажир ехал на новом Солярисе по эконому, а тут в комфорте полумертвая Шкода. Лови одну звезду. Да, в нормальных конторах у разработчиков ПО есть бонусы по итогам года и премии - квартальные или годовые.
Насчет чаевых - ни разу не видел. Но ведь всё зависит от тех условий, в которых находится человек. У него может быть тонна кредитов, могут быть долги, могут быть алименты, может он по причине этой "веской причины" деньги отдает, может в экономе в регионе, где средний чек ниже. Да и сама суть работы - простая, никому не обязан отчитываться, работаешь практически сам на себя, да и водить машину - не надо быть гением. Такси - это "работа", когда ты не хочешь по-настоящему работать, и она это не обязано хорошо оплачиваться.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan И обязательно раз в год чистить испаритель кондиционера от бактерий. Антон Иванов. У нас в городе есть только Эконом и Комфорт, стараюсь заказывать Комфорт но есть минус - часто приходится долго ждать или авто едет с другой части города или вообще нет машин и приходится выбирать эконом. Почему комфорт - водитель как правило адекватный и машина приличная, а Эконом - тут как повезет, бывает что человек вообще учится водить. Считаю что цена за поездку в текущее время низкая, отсюда все проблемы, чаевые всегда даю наличными р.
А вообще стараюсь ездить на своем авто, но бывает что нужно в сервис отдать - тут Такси выручает. Мои отзывы: Fiat , Прочие авто Китай Если у тебя не работают, это не значит, что у других не работают. Если что, несколько раз проезжал ваши места на авто в июле-августе. Автомобиль такси практически не глушится. За полчаса даже самый хреновый кондиционер остудит салон. А это всего один заказ. На второй уже с комфортной температурой поедешь. Жалуются те кто хочет сэкономить 25 рублей, вызывая эконом и к ним приезжает гранта либо летний солярис с таким же экономистом-водилой, который готов 12 часов ездить с открытыми окнами, лишь бы рублей за смену сэкономить.
Ни один профи таксист так не делает. Работы можно лишиться навсегда. Ты представь как от тебя вонять будет после 12 часов без кондиционера по Краснодарским пробкам. Гарантированно улетишь в блок от Яндекса. В комфорте достаточно несколько раз поймать жалобу за выключенный кондиционер и ты лишишься доступа к этому тарифу. Сначала на короткий срок, а если в дальнейшем повторится, могут забанить в Яндексе навечно. Видимо ваш знакомый что-то делает не так, потому что сколько я не ездил на такси, никто из них не жаловался.
Более того, последний раз ехал с молодым парнем, так он сказал, что уволился с офисной работы в газпроме с зп к, потому что в такси зарабатывает больше и сама работа ему нравится в отличие от офисной. Видимо вопрос в каком-то отношении к данной профессии. И если у вашего знакомого к ней душа не лежит, то из каких-то мелочей складывается и плохой заработок. В таком случае забираю слова обратно мне с 1. У меня знакомый пошел в такси только потому, что там дают машину и можно не возвращать каждый день, а живет он за городом - без авто никак не добраться.
Это вроде редкий случай, когда еще можно понять. В остальном все верно, заработка там ноль, неадекватов, кидал и душнил море. Плюс много часов за рулем в таких условиях нивелируют даже любовь к вождению. Оценки вниз. Ну тут и ведерко по состоянию и кондюк не включенный. Ну и вы, про себя признающая, что за 10 часов абрэ от вас. И причины читайте с конца. Чаевые . Надо радоваться им, ибо могло быть и без них. Я чай оставляю только с налика, округляя до полной сотни.
Прям преподносится как некая аксиома. В газпроме это прям все там счастливые. Все от ти должны получать. Может ваш друг там не тянул должность, а в таксо по 18 часов в сутки ежедневно. На сколько его хватит и его семейных отношений, если они у него есть. Примерчик, если допустить что не выдуманный, один фик не репрезентативный.
Alexsander Kuzmenko. Но при этом у таксистов, афициантов, заправщиков и большинства остального обслуживающего персонала, в отличии от простых работяг, нет квартальных премий, не говоря уже о ежемесячных. Нет 13той зарплаты. И у этой обслуги зарплата сдельная, в отличии от большинства простых работяг. Которые не зависимо от того, работают они без перерывов на обеды и перекуры, или сидят ни чего не делая, получат свою условную среднюю зарплату. Плюс премиальные за неё, по факту теже чаевые.
Только гарантированный и стабильные. Алан Гринспен. Вообще боюсь ездить на такси, последний раз ездил лет 10 назад с бомбилой. Потому что вижу как они водят. Бизнес вызывать слишком долго ждать. Лучше уж ОТ. А мы, таксисты, чем хуже Мой отзыв: Hyundai i30 Закон запрещает платить менее 15т. А 17т. Который сейчас 26т. А по РФ И в неделю 1 вых. При стандартных офисных часах это соответствует И это в мск.
Кто там писал про уход в таксу из газпрома. Хоть что делай, система так заявки раскидывала, что выше не прыгнешь если лицензии нет. Как ситуевина была с лицензированными не знаю, но у них был приоритет по заявкам. Прошло 8 лет Фокусы с чем. Величиной на дисплее или потоком. Вообще не представляю себе езду без кондея летом, у меня он включен от 15 градусов и выше.
Открывать окна желания нет. Шум и пыль, на трассе больше шума. Да вот не сказал бы. Есть риск и того, что лобовик треснет если есть какие-то сколы. Особенно если раскалённое стекло обдуть холодом. А в жару лобовик нет смысла охлаждать. Конденсата же нет, а набегающий поток и так справится. Там самое горячее место. В седанах из этой точки далее распределится всем пассажирам.
Уже не ледяной а просто немного прохладный. Мне как то таксист рассказывал, что машины после 3 лет от роду переходят на класс ниже. Странно, что такая октавия до сих пор в комфорте. Кого смущают крутилки на стеклах - в Новороссийские в комфорте меня как то вез логан. Новый правда совсем. Но это логан. Так что с классификацией у яндекса реально чудеса.
Мои отзывы: Skoda Octavia , Mazda Axela Кого смущают крутилки на стеклах - в Новороссийские в комфорте В Новосибирске аналогично "к Вам приедет водитель на авто класса комфорт, никаких доплат, просто он оказалс ближе" приезжает Солярис, Рио или Логан, но относительно новые. Андрей Н. Таксист же вышел из подъезда - уже на работе. Вечером закончил последнюю заявку и тоже уже дома, т. Кроме того, в некоторых сферах есть определённые "правила игры" - с ними можно считаться, можно на них забить, но они есть.
Например, официантки в ресторане часто имеют копеечный оклад, потому что основную часть своего дохода она получает непосредственно от клиента. Доставщики, таксисты, грузчики - для них "чай" имеет меньшее значение, чем для официантов, но это тоже часть их дохода. Не считаешь нужным - не даёшь. Я шел на это смело. Я знал, на что иду. И пусть я начал дело Себе же на беду. Куриное мясо, овощи, сыр, соус на основе сметаны или сливок, лаваш.
Где тут язва. Главное не увлекаться и не превращать в ежедневную еду. Собсна как и ненавидимые почему-то всеми бургеры котлета, немного хлеба, кусок сыра и соус. Даже если питаться каждый день стейками из мраморной говядины, то проблемы с жкт можно заработать на раз. Нет 13той зарплаты У официанта и заправщика сдельная зарплата. Типа, принял 5 заказов - получи руб. Залил литров топлива - получил руб. Может все-таки повременная, или повременно-премиальная?
Не совсем так. Когда ты постоянно получаешь эти премиальные, то это уже входит в систему оплаты труда. При трудоустройстве так и говорят: - Твоя зарплата будет руб. Когда, например, где-то КЗ, электрики его находят и вместо 3 рабочих дней ремонтируют за 1 сутки, вечеруя и ночуя на работе. За это их можно поощрить - заработали. Можно провести аналогию с таксистом: когда опаздываешь на поезд, таксист жмет что есть мочи.
Вместо 1 часа до вокзала приезжает за 30 минут - ты успеваешь на поезд - грех не поощрить деньгами такого таксиста - та же премия. Но если таксист считает, что его должны дополнительно поощрать за каждую рядовую поездку - это уже глупость. Все верно. Поэтому возвращаемся к тому, о чем уже многократно говорено. Такси не может быть работой. Потому что там "порог вхождения" отсутствует в принципе.
Не более чем подработка в сложный период. Конвертация свободного времени в наличные. Раньше примерно так и было. Простые авто, В-класс, допущенные в комфорт только потому что они новые, вылетали из этого тарифа спустя лет, в зависимости от города. Но потом Яндекс купил такси Везёт. И чтоб их водители не взбунтовались, что машина не соответствует классификатору, требования сильно смягчили.
С того времени и стал Логан проходить в комфорт в провинции. В том же Новороссийске требования к авто для эконома сейчас не старше 23 лет и не дешевле 90 тыс цены. Не пропускают только классику ваз, Оку, ниву и Матиз. Приора, четырка, нексия, разной масти старые лифаны - теперь Яндекс считает что на таком можно возить людей. В Анапе в комфорт проходит китайский эмгранд, лично ездил на нем. Не отменил поездку только потому, что в марте из-за неразберихи нынешней, сумма списалась сразу.
Купил себе лифа электро. Выполняю в день заказов , в месяц чистыми выходит р. Ну не знаю Всю жизнь керачить без выходных и отпусков, пока не сдохнешь. А смысл тогда. Ну ок. Человек хочет работать, пашет за рулем сутки, засыпает и улетает в остановку с людьми. Хорошо если не на грузовике. Что скажем семьям погибших. Извините это рынок, поэтому ваших родных размазал по асфальту заснувший шофер. Точно такой же рынок порождает 30ти этажные муравейники в поле без инфраструктуры.
Рынок это хорошо, но на любом рынке должны быть определенные правила игры как минимум для обеспечения безопастности. И да, на этом диком рынке завтра и вам возможно придется выбирать между "работать сутками за еду" или "не нравится-не работай". Об это тоже нужно помнить. Это вроде редкий случай, когда еще можно понять Очень надеюсь, что больше никогда в жизни не вернусь туда. Они не трудоустроены.
Они вообще безработные обычно и вывод денег через прослойку в виде парка. Просто эта сфера по сути не регулируется вообще никак. Лицензии и путевки это все фикция для галочки. Про Невский не скажу, но обычно в туристических местах в любом городе мире еда такая себе. Лучше искать что то более уединенное с постоянно. Пока агрегатор допускает конкретную модель по году выпуска в конкретный класс, то она так и будет там работать и неважно какой пробег 30 км или км Единственное, что могут заблокировать машину за грязный салон или неисправное состояние когда есть явные посторонние звуки, вибрации и тп на что могут пожаловаться пассажиры.
Но по хорошему обычно сиденья всегда в чехлах которые легко чистить и быстро заменить , а гонять особенно негде и некогда, поэтому в такси пробег не особенно заметен. В основном разница в том, что в одной машине чисто, а в другой нет. По технике обычно все плюс минус в порядке. Но есть и такие парки или частники которым пофиг - лишь бы аренду платили. ВОт там да, уже могут ездить откровенные дрова на лысой резине с кордом наружу и кучей ошибок на панели.
А от чего язвы не будет. Шава это мясо, салат, лаваш в удобной упаковке. Плюс это быстро. Естественно в столовой покушать куда лучше и полезнее - тут спору нет. По крайней мере в СПб. Возьмешь тот же центр - вроде много столовых и ешь на здоровье, но заходишь и там такой запах, что блевать хочется. Например в СПб более менее нормальные столовые это сеть "Тарелка" дорогая или столовая "Колобок" на Чернышевской. Вот и остается шава да бургеры в Маке.
Я понимаю. Только что бы заработать деньги нужны здоровье и силы, а если пахать как лошади, то очень быстро они закончатся и останется человек без работы, без денег и без здоровья. Тем более ладно если бы деньги были большие и под какой то разовый проект, а на постоянке пахать плюс минус за еду - ну такое себе. Тут или менять сферу или место жительства. Вот интересно, у кого то в данном классе, тех же годов выпуска, есть более комфортная подвеска?
Собсна как и ненавидимые почему-то всеми бургеры котлета, немного Про сливки особенно улыбнуло. Ничего не имею против шавы, но если туда сливки лить и сметану настоящую - её никто не купит такую дорогую. Сыр, соответственно, тоже не особенно-то и сыр там. Не нужно путать.. Не жёсткая она а упругая и в то же время довольно энергоеёмкая. Была в личном пользовании Октавия а7 с мотором 1. Подвеска кстати за все время не потребовала ни каких вмешательств, и на момент продажи там все было заводским и в исправном состоянии..
У кого то из одноклассников лучше. Что то я не замечал.. Могу лишь добавить что даже у некоторых авто D класса стыки этакад ощущаются куда жёстче и болезненей.. Проветривать не пробовал перед поездкой, что бы помочь климату быстрее остудить салон до нужной температуры. По факту, подтверждаю большинство ораторов, - у меня на всех авто климат круглогодично выставлен на 23 градуса, ни каких проблем ни когда не возникало, какой бы апокалипсис не происходил на улице Дети кстати когда маленькие были, не разу ни кто не заболел от работы климатической установки..
Вот и требуется ликвидировать такую прослойку как таксопарк, фактически это сервис аренды автомобилей и не более. Да и лицензии Что это вообще такое По факту, подтверждаю большинство ораторов, - у меня на всех авто климат круглогодично выставлен Сейчас таксопарк это есть сервис аренды автомобилей. Все таксисты с мозгами, даже на арендованных авто, уже давно перешли на самозанятость. Вместо процента парку отдаёшь практически тот же процент налоговой. При этом банки признают твой официальный доход по справке из налоговой и дают кредиты.
Много таксистов с переходом на самозанятость смогли взять кредиты на собственные автомобили и уйти от арендного рабства парков. Хотя, для получения разрешения на перевозку им пришлось стать ИП. Правда, все это было до февраля. Теперь таксисту новое авто не светит надолго. Самая лучшая подвеска в С классе-Форд Фокус,особенно 2 поколение. Там просто кошачья поступьА так даже у Серато комфортнее подвеска. Ift Ift. Яндексу давно нужно пересмотреть классификатор автомобилей и сделать одинаковые условия по всей стране Если нет желания давать чаевые, то ни 10, ни 50, ни руб не заплачу.
Хоть какие кнопки рисуй.. А если без вариантов оставят только кнопку чаевые руб, то точно не нажму.. Вместо процента парку отдаёшь практически тот же процент налоговой Мой отзыв: Mazda Demio Ну на счёт Фокуса На последней Элантре не ездил, поэтому ни чего не могу сказать, но думаю врядли там что то кардинально изменилось. А вот лучшими в С классе по подвеске, по моему субъективному мнению были Астра Н и Гольф 6 и 7 поколений, - вот у них настройки подвески действительно имели лучшее сочетание комфорта и управляемости.
Но хочу ещё раз повторить что это всего лишь моё мнение основанное из личного опыта и ощущений.. Ну а Октавия А7 тоже довольно хорошо сбалансирована даже с учётом ППД, при условии правильно отрегулированных углов колёс передней оси, на хороших шинах "правильной" размерности может легко потягаться с Фокусом 3, это тоже кстати проверенно личным опытом и ездой на этих авто по Сочинскому серпантину..
Какой авто у вас. Например у любого ВАГа с автоматическим климатом, начиная с С класса, ни каких проблем лично у меня ни когда не возникало. Как говорил выше, - один раз выставил 23 и забыл Когда машина стоит на солнце, в жару, перед поездкой всегда открываю на минутку все окна что бы проветрился салон, и буквально через пару-тройку минут работы климата, в салоне становится комфортно, хотя например таже торпеда остывает гораздо дольше..
Кстати атермальные стекла тоже существенно облегчают работу климатической установке.. Ты просто не пробовал этим заниматься, а меня жизнь заставила. На работу не берут никуда. Рио, поло, соляра, сид, рапид - автомобили ничего не требующие, кроме ТО. Которое на них даже сейчас стоит недорого. За три года в такси, на своей машине, я накатал тысяч это плюс все мои личные передвижения на ней, а не только таксование. Машина покупалась за , продана была за 1.
Состояние машины было отличным. Поменял только накладки на порогах задних даерей по р за штуку. Поломок не было вообще никаких. Пробег не скручивал. Взамен куплен новый автомобиль за 1,4 млн. На который я заработал этой работой. Работая только с 6 вечера до ночи. С мая по сентябрь чистыми в месяц, не напрягаясь. Не в сезон чистыми в месяц, также, на лайте. Даже это в два раза больше средней зп по региону. А теперь прикинь, что из моих заработанных на своём авто в месяц водитель на аренде должен 60 отдать парку.
И это в сезон. Зимой на арендной машине, работая по 12 часов заработаешь не больше 30 тыс. Поэтому своя машина для работы гораздо выгодней. Даже если она не очень новая. Корейцы и ваги не зря так любимы таксистами, поломками даже на больших пробегах не разоряют. Которое на них даже сейчас стоит недорого Поражает количество неадекватна покупающих авто из-под такси с конскими пробегами. Одному прямо говорил, невздумай. Но нет взял. Ну и если я правильно тебя понял то за 3 года ты заработал тыщ и потратил их на другую машину.
Там скорей всего пробег под был. На парковых машинах это стандартно. На личных в два раза меньше. Парковые машины покупать естессн не стоит. Их никто не жалел. Я мог сдать свою бывшую в трейдин ровно за столько, за сколько продал. Но не хотелось, чтоб кто-то на этом наживался. Из трейдина ее бы забрали перекупы, смотали до 70 и наварились бы прилично.
Машины, аналогичные моей стоили 1,25, так как цены уже взлетели после ковида. Я продавал дешевле потому что пробег под и честно говорил, что работал на ней. Машину не выставлял. Забрал знакомый знакомых. Ездит уже больше года, общался с ним весной. Проблем с машиной нет, только задние амортизаторы заменил. Кстати, машина не битая, не была в оклейке агрегатора, салон в чехлах, морда в броне. Даже лобовое без сколов. Нет, ты неправильно понял. Доход за год около миллиона.
В один год был 1,2 млн. Ещё 50 на страховку и прочее Но, потраченные деньги на топливо я считаю вместе со своими личными поездками, а не только по работе. А по личным делам я прокатываю топлива примерно на тыс в месяц. То есть около в год. И я их не считаю вообще, этот пункт у меня в общих расходах на топливо. Поэтому, за три года я заработал около 3 млн.
Много или нет, не знаю. У меня знакомые зарабатывают в такси побольше, катаясь по 12 часов и без выходных. Речь о своих авто, опять же. Для сравнения, если бы продолжал работать на своей прежней работе, как тут написали, в уютном помещении, за тыс в мясяц, то за эти три года я бы заработал в два раза меньше.
При этом с графиком по 12 часов, с идиотами сверху, со штрафами и ответственностью итд. Такси вытащило меня из долговой ямы. У меня полностью свободный день, а выходной и отпуск я устраиваю когда захочу. В финансах себя особо не ограничиваю, а тыс скопилось даже не пытаясь копить. Зависит от времени года. Яндекс рисует зимой в час. Летом Но я помимо агрегатора беру трансферы, плюс куча постоянных клиентов, которых вечером развозишь с работы.
Поэтому точно не скажешь. А еще ведь зависит от погоды, ситуации на дорогах, выходных и праздников. Я мог По прошлой машине мои расходы на авто это ТО раз в два месяца. Масло фукс по за 4 литра а в двигателе меньше 3,5 оригинальный масляный фильтр хендай за р, воздушный и салонный фильтры раз в полгода , колодки оригинальные перед по 2,,5 - три раза за время владения и задние за 3 тыс один раз.
Больше ничего не менялось, не ломалось, не ремонтировалось. Передние тормозные диски перед продажей уже надо было менять, но оставил это следующему владельцу. Как и масло в коробке. Про две накладки на пороги по р написал. Можешь посчитать сколько получилось, мне лень. Работы бесплатно у себя дома. И это я ещё оригиналом обслуживался.
Все знакомые таксисты берут Русские фильтры по р и колодки сангсин по р кстати с оригиналом они не имеют ничего общего, кто бы что-то говорил. Траты на топливо и мойки самообслуживания я вычитаю сразу. Доход считаю без них. Лицензию на второй год аннулировал и страховался по обычной цене за 4 тыс. Шины искатал 2 лето и 2 зимы по тыс за комплект. На вторых комплектах и продал.
Как-то не особо отличается от моих прежних трат на авто, работая на обычной работе, до которой я ездил каждый день 20 км в одну сторону, так же на своей машине и никто мне это не компенсировал. Сейчас, конечно, масло по , но у меня запас 40 литров ещё по старым ценам. Фильтры тоже есть, но они и не особо подорожали масляный вроде. С оригинальных колодок перейду на пылящий сангсин, что ж поделать, но они за всего.
Поэтому рассуждаю трезво и без приложения для трат. Ах, забыл. Чехлы сшил знакомый за 3 тысячи из специальной ткани дермантин на югах не очень комфортен и пару лампочек менял копеечных. Омывайку не покупаю, дистиллированной воды халявной хоть залейся. Катался когда то в тяжёлое для себя время в Яндексе в Эстонии ,что сказать , видимо в Европе отношение к работникам получше. Комиссия была 19 процентов если не ошибаюсь ,и в среднем откинув все расходы оставалось чистыми примерно 13 евро в час , если машина была брендированный.
В тот период было сражения за водителей и пассажиров с местной платформой bolt , и бонусы были топ. В среднем только за счёт бонусов прилетало евро в месяц , плюс сами заказы , работая активно , 6 дней в неделю по часов получалось чистыми около 3к. Потом правда говорят бонусы сильно упали , но вскипавшего было неплохо. Да и люди спокойнее чем в России , к авто требования проще. Остались только приятные впечатления.
При том что в Эстонии три языка , и что бы комфортно работать , желательно понемногу говорить на русском , эст и ингл. Сегодня первый раз ехал с парнем из Узбекистана , аж слезинка просочилась , как на родине тупят так же. Ещё можно добавить. Правила не нарушаю, за год 5 штрафов за скорость в км при разрешённых Это всего тысяча рублей по скидке. Стоянка дома бесплатная.
Зимы нет фактически, прогревы-подогревы не нужны. На нынешней машине из навязанных допов ещё по адекватным ценам застал - защита двигателя, тонировка, ковры резиновые, бронь на капот и бампер. Опять сшил чехлы за бутылку вискаря. За год ничего кроме замен масла, фильтров по пробегу не делал. Колодки передние на подходе. Езжу на бензине, кстати.
Если б ездил на газу, как большинство таксистов, доход был бы больше. Про свечи забыл. Раз в год менял просто так, для профилактики, чтоб катушки не угробить. Год на тех что с завода отъездил и первый раз брал по р за штуку, а второй раз по р за штуку. Естественно, оригинал хендай. И естественно, замена бесплатно дома. Сейчас они по р за штуку.
Но у меня два комплекта, купленных ещё по домартовским ценам р за штуку. Ещё интересный момент. По колёсам. За три года делал шиномонтаж всего один раз. Переобул родные литые диски на изношенной летней резине, что была с завода, на новое корейское лето нексен. Два комплекта зимних шин покупал на дисках у продавана дилера Киа, абсолютно новых оригинальных, вместе с колпаками. За 12 и 14 тысяч. Народ покупает простые комплектации, но колёса хочет литые.
А родные штампы с резиной хитрые продавцы часто загребают себе. Первый комплект штампов ещё и продан был за 5 тысяч. Ну со сливками я может перегнул. Но гр стакан сметаны в розницу стоит Смешиваем, добавляем зелени и приправ. В итоге за где-то рэ получаем литр соуса. В одну шаву идет в среднем 3 чайные ложки, это 15 мл. Одного литра хватит на 66 шав, то есть 2.
Есть что-то более дешевое в альтернативу. Разумеется, пармезан или маасдам туда в здравом уме никто не кладет, этого и не нужно. Нормального простого сыра валом. С курицей то же. Странно, что вы про собачек и котиков не вспомнили. Это еще по розничным ценам считаю. Само собой точки оптом закупаются. Не сказал бы, что туристическая забегаловка, хоть и в центре.
Случайно когда-то обнаружил, там даже вывески тогда не было. Крохотное помещение, пара пластиковых столов, в меню только шава и кофе, цены обычные, вкусно. Давно было. Несколько лет назад взял такси в Германии, в Кельне. Такси запускается тариф «Грузовой». Это тариф для автомобилей c грузоподъемностью до 3,5 тонн, машину будут вызывать, если нужно будет что-то перевезти.
Расчет Субсидии В Украина Use this control to limit the display of threads to those newer than the specified time frame. Список разделов Яндекс Такси Работа в Яндекс. Страница 1 из 6 1 2 3 4 5 6 Последняя Jump to page: Показаны темы с 1 по 20 из Список разделов: Работа в Яндекс. Такси Все нюансы работы с агрегатором. Опции раздела Отметить раздел прочитанным Показать родительский раздел Искать в этом разделе Отобразить темы Отображать сообщения. Расширенный поиск. Грузовое Яндекс Такси.
Installazione e utilizzo di BetWinner App su dispositivi mobile e desktop Started by Isabella95 , Веб-страница трейдера: Как начать заниматься трейдингом на международном валютном рынке и инвестировать с разумом Started by EarleConyb , Диплом красный купить: как это сделать Started by Kimberley3 , Агрегатор Aggregator. DG Started by EpifaniaFe , День Воспитателя Украина Started by Serzzyb , Started by LindseySha , Сколько проверяется фотоконтроль?
ЧТО ГОВОРЯТ ВОДИТЕЛИ О РАБОТЕ В ЯНДЕКС ТАКСИ - СЛУШАЕМ ОТЗЫВЫ
Phone or email. Такси — для водителей 🚕. ru Запускаем Форум Яндекс Такси! Платим за активность!