В прошлый раз я отработал в такси два с половиной года в — годах. И теперь, отработав почти месяц в нынешних условиях, я могу сравнить, что было тогда и сейчас. Тем более недавно, прочитав на страницах «Ридуса» о горестном опыте работы таксистом со стороны некоего москвича, хотелось бы дать свои комментарии на сей счет. Работать стало проще.
Такси — это способ стабильно зарабатывать деньги
Тогда мы получали заказы от «базы» посредством радиосвязи. Нужно было купить или взять в аренду радиостанцию и антенну, получить на нее разрешение.То, что можно было взять в аренду, позволяло худо-бедно работать, но зарабатывать было очень сложно — самая простая радиостанция с самой примитивной антенной не давала возможности быть услышанным базой. Ведь как происходил заказ. Клиент звонил на базу, говорил, откуда его забрать и в какой район города он поедет. Оператор на базе выкрикивал в эфир адрес старта.
- Для работы в Яндекс Такси вам потребуется смартфон на базе Android . или iOS . и выше, с установленным приложением Яндекс Про (раньше называлость Таксометр).
- Darth Maul Близкий друг работает в Яндекс Такси уже лет -, знаю кухню из первых уст. Хорошо заработать можно, но только на своем авто, с максимальной выработкой часов и графиком практически без
- Чтобы работать в такси, водитель должен иметь документ на право управления легковым автомобилем и водительский стаж для такси. Определенным критериям должна .
Все, кто это слышал и кому хотелось взять этот заказ, начинали кричать в эфир свои позывные.
И тут решающую роль играли три фактора: мощность радиоустановки у тебя в машине, звучность и короткий позывной, симпатии оператора базы. Тебя могли не услышать в принципе, твой позывной мог потонуть в общем шуме и гаме в эфире, и, наконец, оператор мог в первую очередь слышать своих «любимчиков». В итоге «база» отдавала заказ кому-то одному, тот называл время прибытия в адрес. И всё, и поехали. Сначала в большом выигрыше оказывались те, кто поставил себе к станции «усилок» на Вт.
Потом такие усилители появились у всех, и в выигрыше стали оказываться те, кто поставил на Вт.
Как хотите сотрудничать
Один отставной военный сам «намотал» себе усилитель и не знал точно, сколько он выдает, но, когда он жал клавишу тангетки на станции, у него реально гасли фары при включенном двигателе и, находясь в радиусе километра от «базы», он ее глушил своим сигналом. Сейчас не надо никого перекрикивать, а лишь вовремя реагировать на появляющийся на экране гаджета заказ.Агрегатор такси дает 15 секунд на то, чтоб оценить, надо оно тебе или нет и взять заказ или нет. Я вот работаю в режиме «пылесоса»: беру все что дают и жму «принять заказ» не глядя. Если машина не закрашена брендом какого-либо одного такси, то можно работать сразу с несколькими агрегаторами.
Зачем нужен стаж работы в такси; Какой стаж работы в такси желателен для работодателей; Как набрать необходимый стаж работы в такси; Важные нюансы при . Важна поддержка близких и опыт работы в такси: построить большой таксопарк в маленьком городе. Интервью сентября . Александра Ластовецкая. Предоставлять авто для работы в такси компании будут всегда только водителям, которые обладают достаточным стажем вождения. Сейчас он составляет года.
В нашем городе это «Яндекс. Такси», Gett-такси и «Везёт».Есть в городе машины с символикой Uber, но, насколько я знаю, это больше дань моде, чем реальная работа, — этот агрегатор пока не пользуется большой популярностью в глубинке. У нас вообще до сих пор по городу висят рекламные щиты «старых» локальных брендов такси. Люди звонят по этим телефонам, чтоб заказать машину.
Если видите таксиста, у которого закреплено сразу несколько планшетов или телефонов на панели, — он работает сразу на всех. Можно работать и с одного устройства, но это повышает требования к нему например, оперативной памяти не менее 4Gb и приносит ряд неудобств. Раньше, попав на окраину, ты вставал в очередь. Город был условно поделен на зоны — центр и окраинные районы.
В центре ты рвешь заказы с другими таксистами, а на окраинах тупо встаешь в очередь или порожняком уезжаешь в центр. В каждом районе была своя очередь.
Личные качества таксиста
Иногда в одном районе скапливалось по 10—15 машин, и однозначно не имело смысла ждать. Сейчас тоже, наверное, есть очередь, но «Яндекс» грамотно подбирает заказы если не в рамках микрорайона, то поблизости от тебя, — я сейчас на окраинах крайне редко стою в ожидании заказа.Был лайфхак, как скрасить себе ожидание в очереди. На окраинах тоже есть бары, клубы и прочие увеселительные заведения. Они попроще и подешевле тех, что в центре. Зато там своя атмосфера.
Если Вам приходит заказ, и Вы не хотите его брать, причины могут быть разные, заказ без коэффициента или у пассажира низкий рейтинг (к слову я.И вот, встав в очередь м, ты просто запираешь машину, глушишь рацию и идешь в кабак пить кофе. Там веселые и живые люди, твой рейтинг среди местных девчонок сильно выше, чем у аборигенов, — у тебя есть деньги и ты трезв.
Можно было весело провести время, час-другой. А потом возвращаешься в машину, делаешь сонный голос и вещаешь в эфир:. А то чет заснул в этих глухоманях…. Где тебя носило. Ты уже давно первый, мы мимо тебя заказы уже отдаем!!. Сейчас отправим тебя к центру поближе. Так же отпала необходимость «знать город».
Где какая улица находится, откуда начинается нумерация домов, где расположены «сложные» дома, подъезд к которым не так и прост. Долгие годы еще после работы в такси, когда мне называли адрес, в голове сразу возникала карта, прокладывался маршрут и оценивалось время прибытия.
Автоматически, привычка. Я мог в разговоре по телефону в ответ на вопрос «Ну ты когда приедешь. Друзья не могли понять — почему именно 4, а не привычные для большинства округленные 5.Или «с запасом» А потому что я точно знал, сколько ехать, через какие закоулки, сколько светофоров и т. Но достигалось это большой практикой работы в такси и шелестением бумажными атласами-картами города.
Aug , Если вы работали или подрабатывали в такси, расскажите об этом опыте. Ездили на машине автопарка или на своей. Какая это была модель. Сколько удавалось заработать. Чтобы работать в такси, водитель должен иметь документ на право управления легковым автомобилем и водительский стаж для такси. Определенным критериям должна соответствовать и машина Работа в Яндекс Таксиэто отличный выбор для тех, кто ищет гибкость и достойный заработок. Я прошел все этапы трудоустройства, от подачи заявки до ежедневной работы с клиентами, и могу
Я вот вообще не представляю себе, как работали таксисты в Москве, — мне кажется, знать ее всю дано очень немногим. Сейчас, как только ты принял заказ, автоматически включается навигатор, который ведет тебя к клиенту.У «Яндекса» очень грамотный навигатор, и ведет он, за редкими исключениями, очень грамотно и по оптимальному маршруту.
- Для работы в Яндекс Такси вам потребуется смартфон на базе Android . или iOS . и выше, с установленным приложением Яндекс Про (раньше называлость Таксометр)
- Личный опыт: «Работать в такси нужно идти с пониманием» Попасть в такси (пока что) очень просто Работайте без проблем, если рулёжка по.
- Feb , Это комфортная работа. Водить такси тяжело, но проще, чем, например, работать пешим курьером. Даже если на улице непогода, водитель сидит в
И точно так же, после того как клиент сел в машину, ты жмешь кнопку «Поехали», и опять навигатор, с вариантами маршрута до конечной точки. Очень удобно и «знать» город вовсе необязательно. Такси для клиентов стало значительно дешевле. И, соответственно, труд таксиста стал дешевле.
Устроиться именно на работу водителем такси в Яндекс никто не может, так как компания не заключает с водителями трудовых договоров. Для выполнения заказов такси водитель должен соответствовать требованиям российского законодательства. Обязательным условием является стаж вождения 3 года и. Все российские службы заказа такси проверяют водительские удостоверения на это условие и не позволять пройти регистрации при стаже менее 3 лет.
Это существенно повлияло и на состав клиентов, и на таксистов, — многие, кто помнит «золотые» годы, просто ушли, тем самым выразив недовольство падающим заработком.Раньше не каждый мог позволить себе такси, да еще каждый день. Сейчас же ездить на такси на работу стало привычным делом для офисного планктона среднего и низшего звена. А если кооперироваться — вчетвером уже дешевле, чем на маршрутке, и мы часто возим смены продавцов в «Пятерочку», если они живут рядом. Также и агрегаторы стали брать большую долю от стоимости заказа. Раньше в такси была шкала стоимости заказов в зависимости от количества исполненных.
Не знаю точно, что и как было в других такси, а в нашем было вот так: стоимость посадки и первые три километра — 50 рублей напомню, это год , каждый последующий километр — 5 рублей.
Feb , Опыт работы: Водитель такси. июль октябрь Функциональные обязанности: Развозка пассажиров в черте города и за его пределы; Контроль состояния автомобиляПолучалось, что парк стимулировал тебя работать больше увеличением твоего дохода. Сейчас количество и качество исполненных заказов влияет только на количество получаемых тобой заказов, но не снижает комиссию агрегатора и парка.
Но чаще всего и заказы были дороже, и меньше 60 делали совсем уж ленивые три недели подряд с результатом «менее 60», и из парка тебя увольняли как балласт. То есть два этих фактора — падение цены на работу таксиста и увеличение доли агрегатора — существенно снизили заработки таксистов за последние 13 лет. Но это не значит, что сделали эту работу нерентабельной вовсе. Тут все очень хорошо. Значительно лучше, чем в прежние времена. Тогда клиент вызывал такси со стационарного городского телефона или с одной из «кнопок» прямой связи с базой, расположенных по городу.
Реже с таксофонов и совсем уж редко с сотового — мало их еще было и дорого. То есть база о клиенте не знала вообще ничего, кроме номера телефона, с которого был осуществлен заказ, и адрес старта. В машину к тебе мог сесть кто угодно, и, случись что, этого «кого угодно» найти было практически нереально. Плюс в те годы еще было модно «ловить» машину у бордюра, просто подняв руку. Мы их называли «грачи» — крылом машут.
Сейчас за все время работы я видел двух «грачей», это были совсем уж пьяные и чумазые люди. Теперь же такси вызывают звонком сотового или тыкая пальчиком в приложение. Едем в соседний микрорайон за рублей, из которых мои. Следующего заказа ждала минут Набрала автопарк - мол, где клиенты. Оказывается, я плохо освоила программу «Таксометр» мобильное приложение для таксистов, которое присылает заказы и не сбросила предыдущую поездку.
И все то время, что я каталась по району в ожидании, работал счетчик. С моей первой пассажирки вместо рублей списали . Сколько я ни звонила в службу поддержки, исправить ошибку не удалось. Контакты пассажирки сразу после завершения поездки исчезли так положено для безопасности клиента. Будет теперь думать, что женщина-таксистка ее обманула Прости меня, мой первый пассажир!
Верну долг, если найдешься. Из Химок в Тушино. Из Тушина в Мытищи. Из Мытищ в Алтуфьево. Из Алтуфьева в Марьину Рощу… Так к Глаза болели - постоянно приходится смотреть и на дорогу, и в таксометр. О, это отдельная песня. Неужели охота ехать плечом к плечу с незнакомым человеком. Во многих странах, кстати, законодательно запрещено садиться в такси на переднее сиденье. Во-вторых, никто сразу не пристегивается, хотя мой верный робот предупреждает об этом перед каждой поездкой.
И ладно бы взрослые. Но и о детях, бывает, не думают. В итоге она уселась на заднее сиденье и заявила, что из машины не выйдет: «Мы к врачу опаздываем. Я стояла на месте. Дамочка перешла на мат. Наконец она отменила заказ, но поставила мне в рейтинге какую-то там супердвойку. Почему в такси работаете. Муж не против. Нету мужа. Ничего себе!
Сколько зарабатываете. А вот моя тетя…. И давай трепаться за жизнь. Чего только я не наслушалась, пока ехала. Люди, нисколько не стесняясь, обсуждали друг с другом свои дела, долги, болячки, интимную жизнь. Ей-богу, сделали бы кнопку «молчаливый пассажир», я бы только таких брала, пусть за меньшие деньги.
Кстати, женщины беспокоились за мою безопасность, а мужчины откровенно пренебрегали и даже обзывались. От «Возить ты не умеешь», до «Поворотник включи, дура». Одним словом, дамы, хотите черпнуть шовинизма и гендерного неравенства, идите работать водителем. Отключила программу «Таксометр», прикорнула. Звонит босс. Обед у тебя. А, ну давай, только недолго, сейчас клерки из офиса поедут, коэффициент повышенный.
Вот что значит девушка за рулем. Мужчины меньше чем на 10 часов не выходят. И рейтинг-то всего 3,2 балла. Оказывается, мой рейтинг падал все ниже и ниже каждый раз, что я отказывалась от заказа. А за некоторые еще и штраф выписали - по 33 рубля. Ты с ними не спорь, а лучше вместо ответа тоже двойки ставь. Таких агрегатор отмечает и посылает к ним плохих водителей, - учил меня начальник.
Рейтинг - самое главное, от него напрямую зависит доход. Чтобы получить самую высокую оценку, надо из 60 заказов принять и выполнить все Но это мало кому удается, так как отказы клиентов тоже записывают на счет водителя. На следующий же день получаю очень крутой по таксистским меркам заказ - из аэропорта «Шереметьево» в подмосковный город Коломна. Новичкам везет. Счетчик показывает предварительную сумму в рублей.
Едем долго и нудно, собирая все субботние пробки. На МКАД и на вечно ремонтируемой трассе мало выделенных полос. Пассажиры - семья с двумя детьми - вернулись из Турции. Дети капризничают. Глава семейства явно с похмелья, с женой всю дорогу отношения выяснял. В Люберцах тормознули в закусочной поесть. Потом мне надо было на заправку.
Вся поездка заняла около 3 часов. Следующий заказ: веселая и шумная компания вызвала такси в центр на тусовку. Опять рублей мне прилипло. Но, оказывается, рано я обрадовалась. Только вот всю обратную дорогу мы у супермаркетов с алкоголем тормозили и покурить. А в конце подростки в последний момент поменяли способ оплаты с безналички на нал и просто сбежали. Время было уже за полночь. Я начала возить первых пьяных пассажиров. Из центра в область. Куда-нибудь к МКАД сгонял и быстро по выделенке тут же мчишь обратно.
Потому что ночью из Москвы выгоднее всего отвозить - идет тройной тариф. Но чем глубже ночь, тем пьянее и развязней были мои пассажиры. Многие на заднем сиденье приступали к любовной прелюдии. А одна парочка, что ехала в Одинцово, вообще минут через 10 езды перешла практически к основному действию.
Значение страхования для водителей и перевозчика
Приветствую вас друзья, уважаемые подписчики и гости канала! Как и обещал, подготовил статью про работу водителем в такси. Расскажу о плюсах и минусах работы, поделюсь цифрами которые мне удалось заработать. Так же в этой статье будет краткий обзор на Китайский автомобиль Geely Coolray года, в свете последних событий произошедших на авто рынке РФ информация будет более чем актуальна.
Сначала я расскажу про свой опыт работы в такси, потом расскажу про курьезы которые произошли у меня за это время. И в конце статьи я поделюсь цифрами которые мне удалось заработать. У меня есть несколько товарищей которые работают в такси более чем 2 и 3 года. Я подумал, что как опыт для работы в такси впереди лето, в Санкт-Петербурге будет сезон туристов и я решил, а почему бы и нет!