Напомним историю вопроса. В первом случае, если таксист попал в ДТП, страховщик возмещает, например, сбитому пешеходу или пострадавшему пассажиру до тысяч рублей. Во втором случае пострадавший пассажир получает компенсацию до 2 миллионов рублей. Разница - в четыре раза.
Кому запретят работать в такси
Как сообщил президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев , количество застрахованных машин такси по договорам ОСГОП в период с августа года по 30 октября года по РФ составляет ,3 тысяч штук - это около четверти автомобилей такси, работающих на дорогах.Из них 39,6 тысяч машин такси было застраховано в августе, 43,2 тысяч - в сентябре и 64,5 тысяч - с 1 по 30 октября года. Он также напомнил, что обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков автомобилями такси - это важный инструмент защиты пассажиров. Благодаря ему значительно улучшилась финансовая защита пассажиров в случае причинения вреда их жизни, здоровью, имуществу при поездках на этом виде высокорискового общественного транспорта.
Ведь пассажиры такси теперь вправе получить такие же финансовые компенсации, как пассажиры других видов общественного транспорта по той же простой процедуре, не требующей сбора большого количества справок и документов. Но почему такси не страхуется. Возможно потому, что нет возможных средств давления на них.
- Критерии, когда водитель не допускается к работе в такси (ст. Закона).
- Обеспечить достойный сервис - в салоне авто должно быть всегда чисто. недопустимо наличие неприятных запахов, мусора, остатков еды. Такси необходимо подавать
- С сентября года в России вступят в силу новые правила для таксистов: водителей, которые не застрахуют гражданскую ответственность перевозчика (ОСГОП), не допустят к работе на маршрутах
По сути, закон прописывает обязанность.
Но кто ее будет контролировать. С одной стороны, обязаны агрегаторы. Они не должны выдавать заказы тем, кто не застрахован. С другой - администрации, которые обязаны не выдавать разрешения на работу в такси. А если выданы - то аннулировать их.
Не берите ничего из рук водителя
А на дороге кто. Теперь перевозчики должны страховать свою гражданскую ответственность за жизнь, здоровье и имущество пассажиров соответствующие поправки были утверждены еще в июне года.Новая страховка — ее сокращенно называют ОСГОП — с осени года будет необходима, чтобы законно заниматься извозом. Согласно букве закона, каждый водитель, работающий в этой сфере внести данные о заключенном договоре страхования в региональный реестр перевозчиков легковых такси.
С сентября в России появятся новые правила для таксистов С сентября в России около % таксистов не будут готовы к работе из-за отсутствия. Большая часть таксистов%не выполнили новые требования для работы с сентября. К этому сроку водителям нужно оформить обязательное. Вызвать такси, чтобы водитель помог с ремонтом или буксировкой машины, съездил в магазин, неправильно. После трех таких эпизодов пользователю на.
Если правоохранители остановят таксиста и у него не окажется полиса ОСГОП, то ему и фирме, на которую он работает, будут грозить разнообразные наказания. Например, за непредоставление информации о договоре страхования максимальное наказание 30 тысяч рублей для компании-перевозчика, а перевозка пассажиров вообще без страховки может обойтись компании уже в 1 млн рублей.Если из-за отсутствия сведений о договоре страхования аннулировали разрешение на деятельность по перевозке, но такси продолжило работать, могут даже конфисковать машину или приостановить деятельность таксопарка, уточняет Дученко. Во второй половине августа в разных изданиях появились публикации, в которых эксперты предрекали массовый уход таксистов в тень из-за новых правил.
Текст «Известий» основан на письме Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» к главе правительства Михаилу Мишустину. Глава союза «Цифровой мир» Валерий Корнеев в беседе с Собака. Впрочем, не все согласны с этой оценкой.
Однако он уверен, что их доля значительно ниже чем та, что заявлена в письме «Цифрового мира». Особенно в крупных городах, где, по словам Шапарина, «все намного более четко, понятно и прозрачно». При этом они говорят, что, мол, сколько сможем их оформить, столько и продадим. Но я надеюсь, что это технические сложности, которые не помешают отрасли заработать по новым правилам». Опрошенные редакцией эксперты сходятся во мнении, что острого дефицита такси с первого дня осени не возникнет.
Во-первых, у водителей будет два месяца на то, чтобы оформить полис — крайний срок предоставления данных о нем — 31 октября, напоминает Ольга Дученко из бюро «Качкин и Партнеры». С этим согласен и Антон Шапарин из Национального автомобильного союза.
2. Знаки и разметка
Кроме того, напоминает он, с 1 сентября года уже вводились жесткие правила касавшиеся расцветки такси в Петербурге она должна быть белой и необходимости оформлять перед выездом такси в город специальные путевые листы, в которой должны ставить подпись сотрудник технической службы и медицинский работник.Эти специалисты должны удостоверить, что водитель и машина готовы к работе. Традиционно сложности законодательства часто приводят к необязательности их исполнения. Поэтому я не думаю, что [в связи со введением ОСГОП] будут какие-то заметные проблемы для потребителя. Не ждет резкого сокращения количества водителей и Валерий Корнеев из «Цифрового мира». Однако он уверен, уже введенные требования к такси, вроде необходимости оформления путевых листов, приводят к планомерному сокращению количества таксистов.
По ее словам, в отрасли опасаются, что хотя сегодня полис стоит недорого по данным экспертов, его стоимость составит от 3,5 тысячи рублей в год , со временем его цена может очень серьезно вырасти. Разрешения на работу в такси получают в основном водители таких регионов как Москва, Московская область и Петербург.
Новые правила для таксистов обязывают СЗЛТ и перевозчиков хранить журналы с информацией о всех заказах на протяжении месяцев с даты поступления заявки и ее выполненияЗдесь риск потери от ухода в теневой сектор больше, чем затраты на переход на работу по новым правилам.
При этом сам переход по факту произведен частично, нормы будут соблюдаться лишь отчасти. Так, путевые листы повсеместно заполняются отнюдь не медицинским работником и специалистом технической службы, а самим водителем, но тремя разными пастами. То есть вопрос разрешительных бумаг: страховки, договоров на медицинское и техническое обслуживание решился с небольшими издержками.
Учитывая все новые требования к такси, частным извозчикам придется либо переходить на работу на арендованном авто от таксопарка или уходить в тень.
Поэтому никакой ответственности за поездку на машине, у водителя которой нет ОСГОП, не предусмотрено. Однако, напоминает Ольга Дученко из бюро «Качкин и Партнеры», в случае аварии получить компенсацию за, скажем, перелом или поврежденный багаж будет сложнее.
Требования закона при перевозке пассажиров в такси
Подробности о том, как будут работать новые правила для таксистов и как они скажутся на пассажирах, читайте в материале РИАМО. С сентября года правила для таксистов России вступят в силу новые правила для таксистов: водителей, которые не застрахуют гражданскую ответственность перевозчика ОСГОПне допустят к работе на маршрутах. По мнению некоторых экспертов, новая норма может обернуться ростом цен на поездки для пассажиров.
Как говорит в беседе с РИАМО ведущий эксперт научно-учебного центра НУЦ противодействия коррупции Института права и национальной безопасности РАНХиГС при Президенте России, кандидат юридических наук Тимур Тухватуллин, ФЗ от 24 правила для таксистов года дополнил Закон о такси требованием об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков ОСГОПвступающим в силу с 1 сентября года. Полис ОСГОП оформляется на каждый автомобиль перевозчика, используемый для таксомоторных перевозок и включенный в региональный реестр такси», — рассказывает эксперт.