Доставка р деливери клаб. Где-то ресторан сам везёт и она бесплатная, но заказ от р например. Нет централизованной доставки Такой как Деливери, или Яндекса , нет доставки из ресторанов, есть кучка мелких, сильно сомнительных доставщиков за тройную цену и не откуда хочешь, а откуда привезут. Tovabi, Это всё отговорки. Банк с удовольствием даст деньги, было бы желание делать, а не ныть.
Tovabi, Ваше первое сообщение про Москву тоже бесплатно и со скидкой.
Сервис премиум-класса
А сами в Вологде. Прям как журналисты 4пда, пишущие про то, чего не понимают или не знают. Что толку от того что привезут, если ты платишь больше, чем в ресторане.- Заказ такси, еды, продуктов, товаров и доставки посылок, а ещё каршеринг, аренда самокатов и расписание транспорта. Вы указываете, куда ехать, и сразу видите цену .
- Aug , В отличие от Яндекс такси, Яндекс Доставка имеет ряд преимуществ, которые делают ее предпочтительнее для работы и выбора клиентами. В данной
- Выберите раздел «С детьми» и заказывайте такси с одним или двумя сиденьями для детей разного возраста. К вам приедет водитель, сдавший экзамен по поездкам с.
Tovabi, Ну ты прикинь, щас кто нибудь подсуетится и заберет рынок. Вот они возможности. Woofua De Gavqe. Xантер, со вкусом лобковых волос?..
Или жаль, что вам есть с чем Вот не пойму Это нам тебя жаль тогда. Altruist2, Хз, скольких не имел но давно не видел волосаток, ты точно девок держал xD. Woof Woof, Какие ещё регистрации.
В чем разница в Яндексе курьер и доставка
Там водительское то не у всех, а про ПДД думают, что это ругательство. Вчера только такси Яндекса с крайнего правового налево поворачивал. А женщин с пониженной социальной ответственностью и пивко они не доставляют. Скоро они без водителей останутся , с такими запросами.Яндекс Go. Такси, доставка посылок, самокаты и еда из ресторанов. 🚕 ТАКСИ. 📲Выбирайте и сравнивайте тарифы. «Эконом»такси на каждый день. «Комфорт» и «Комфорт+»чтобы расслабиться в Яндекс еда или Яндекс go / таксометр, что же выбрать. В этом видео я расскажу про этих сервиса и сравню Яндекс Еда. Онлайн-заказ еды [англ.] Яндекс Едасервис заказа быстрой доставки еды из ресторанов и продуктов из магазинов через мобильные приложения или веб-сайт. Доставку осуществляют
Яндекс ох Им плевать на все кроме денег.Если только они это сделают - затянут у себя петлю на шее. Посмотрим, что получится. Но то, что они в яндекс. Чисто становится монополия и давно пора их штрафануть на ярд зеленых. Идиотизм менеджмента Яндекса в последнее время просто поражает..
Было «Я. Пользовались многие. До прошлого года. Благо, есть хоть и кривой, но официальный аналог. Было приложение «Я. Хорошее, удобное, быстрое приложение. Сейчас его «суперприложили» в программу для «автомобилистов и туристов» - «Яндекс Карты».
Где лучше работать курьером — в Яндекс Еда или Деливери
Получилось строго по Черномырдину-адская, тормозная помойка с ненужным хламом, которым забит весь экран.Ну и «едой-парковками-заправками», о которых мечтает каждый, перемещающийся в автобусе. Это так напоминалочка.
Яндекс Goприложение для заказа такси, еды, продуктов, товаров, доставки посылок, аренды машин и просмотра расписания транспорта. Работает в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и сотне другихГосдума отменит «-рабство» в многоквартирных домах Госдума во втором чтении одобрила законопроект, регулирующий права между операторами связи и собственниками жилых помещений в многоквартирных домах. Google советует пользователям отключить 2G Google призвала владельцев Android-смартфонов отключить сети второго поколения. Google , 2G.
Произошла крупнейшая утечка паролей в истории Пользователь под ником ObamaCare опубликовал в сети самую большую из когда-либо существовавших базу паролей. В AliExpress назвали 10 самых популярных смартфонов в России Аналитики AliExpress СНГ составили рейтинг самых популярных смартфонов по итогам второго квартала года. Нейросеть Stable Diffusion «сломалась».
Пользователи винят в этом цензуру На Reddit развернулось активное обсуждение крайне странной работы нейросети Stable Diffusion 3 Medium после очередного апдейта. Infinix , Infinix GT 20 Pro. В Android-устройствах россиян нашли кибершпиона Специалисты «Лаборатории Касперского» обнаружили троян, который затронул Android-устройства россиян.
Microsoft , Microsoft Windows Найден простой способ «освежить» дизайн Windows 10 Один из пользователей X отыскал способ перенести в Windows 10 часть «эстетики» Windows 11, не используя специальные приложения по смене интерфейса. Потерянный Android-смартфон теперь можно найти даже без а Компания Google представила свой аналог сервиса Apple Find My для поиска потерянных смартфонов.
OnePlus Nord 4 в металлическом корпусе будет плавно работать в течение 6 лет OnePlus провела презентацию новых гаджетов, представив смартфон Nord 4. OnePlus , OnePlus Nord 4. Глава Rockstar объяснил, почему до сих пор нет кино по мотивам GTA В последнее время мир вновь захлестнула волна игровых адаптаций, будь то в формате фильмов или сериалов.
В DOOM нашли чит, спрятанный в коде 27 лет назад Даже спустя более четверти века DOOM продолжает удивлять — причём не только количеством техники, на которой её запустили.
Самокаты, Продукты и Маркет
Владельцы смартфонов и планшетов Samsung столкнутся с новым ограничением До сих пор владельцы смартфонов и планшетов Galaxy могли свободно пользоваться ими без создания учётной записи Samsung, но появились намёки, что компания решила это исправить.Все сотрудники издателя Annapurna Interactive уволились. Еда» и «Яндекс. Лавка», Даниил Шулейко рассказал «Собака.
Откройте приложение gruztaksi-msk.ru и выберите Еду или Лавку (доступна для пользователей в Москве и Санкт-Петербурге). Введите адрес доставки. Яндекс Goприложение для заказа такси, еды, продуктов, товаров, доставки посылок, аренды машин и просмотра расписания транспорта. Финальный заработок зависит от региона, в котором вы выполняете заказы, и от графика работыподрабатываете ли вы или выходите на полную смену.
Даниил, вы руководите сервисами Яндекс. Такси, Еда, Лавка.- Для устройства на работу в ЯНДЕКС ЕДУ, оставить заявку на сайте: gruztaksi-msk.ru Плейлист про яндекс еду.
- , Яндекс, вся Россия % - Без скрытых комиссий - Такси, доставка, курьеры, грузовой тарифы - Моментальные выплаты на карты любых банков❗ /
- Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные.
- По поводу Яндекс. Еды отмечу, что я живу в черте города, такси ко мне приезжало всегда, а вот еду начали доставлять совсем недавно, расширив зону доставки. .
Какой компания вошла в карантин, а какой из него выходит. Если в целом, Яндекс. Еда и Лавка от изоляции выиграли. Такси и Драйв в пострадавших, но наверстывают в довольно оптимистичном темпе.
Родственный нам Яндекс. Драйв в Питере возобновил работу 22 июня после 70 дней локдауна. Работа каршеринга была полностью остановлена, но мы следили за состоянием машин и практически сразу после снятия ограничений были готовы к работе.
Яндекс Go Такси или яндекс еда, доставка посылок, самокаты и еда из ресторанов. Без лишних остановок и пересадок, привычный комфорт в машине — теперь значительно дешевле. А если сделать предзаказ, поездка будет ещё выгоднее. К вам приедет водитель, сдавший экзамен по поездкам такси или яндекс еда детьми. Premier и Elite — тарифы с автомобилями флагманских моделей и водителями с высоким рейтингом.
Cruise — автомобили бизнес-класса для большой компании. Каждый водитель проходит личное интервью и экзамен, чтобы соответствовать требованиям сервиса. Водители готовы открыть вам дверь, прислушиваются к вашим пожеланиям по маршруту, музыке и температуре в салоне.
Сейчас восстановление поездок идет лучше, чем ожидали, но до прежних цифр еще далековато. После выхода из карантина запустили сразу все: и тарифы на несколько минут, и на несколько часов, и на несколько дней.У приложения «Яндекс. Такси» есть официальная возможность заказать продукты через свою лавку еды. .При этом важно, что в городе постоянно работает специальная команда дезинфекторов, которая обрабатывает машину при каждой мойке.
И Яндекс. Такси растет. Особенно радует Петербург — спрос на поездки почти восстановился относительно цифр прошлого года. Обычно в это время в Питере огромное количество туристов и довольно много бизнес-мероприятий с участниками со всего мира. Сейчас этого нет, зато появились поездки за город и на залив — довольно длинные, которые так любит водитель.
К сожалению, почти не осталось маршрутов в аэропорт, раньше они были существенной частью бизнеса. С начала весны все больше людей по всей стране стали уходить на самоизоляцию, одновременно с этим упали заказы в такси. Чтобы дать работу водителям наших партнеров, мы стали активнее вовлекать их в доставку. У нас и до пандемии в приложении был специальный тариф «Доставка», а с марта мы стали больше фокусировать внимание таксистов на новых сценариях — возить можно не только пассажиров.
Мы собрали много крупных магазинов и компаний, которым жизненно нужна была логистика. Этот же подход мы внедрили в Еду и Лавку — предложили водителям развозить заказы этих сервисов, в итоге смогли увеличить зоны доставки ресторанов и в 4 раза расширить покрытие сервиса теперь в городах доступен заказ готовых блюд с собственной доставкой и еще в городах поменьше рестораны могут принимать заказы через нашу платформу, а доставлять их клиентам самостоятельно.
У нас внутри есть метрика Cover Population — или доля населения в городе, которому доступен сервис. А еще благодаря подключению водителей доставка стала круглосуточной, продукты начали доставлять даже на дачи. За время пандемии число партнеров Яндекс. Еды выросло до 26 ресторанов и большинство из них молниеносно перестраивались и адаптировались под мир.
От меня лично низкий поклон всем предпринимателям и рестораторам, они работали на сумасшедших скоростях в этом году. Как только в России стали снимать ограничения, мы заметили, что люди не спешат отказываться от своих новых привычек. Думаю, тренд будет только усиливаться. Вообще все наши бизнесы про партнеров. Например, раньше мы могли себе позволить неделю общаться с рестораном — спокойно и не спеша, потому что до запуска ему надо успеть сделать фотографии, классно меню заполнить, да еще и контракт подписать.
Но из-за пандемии общепит, кроме как на доставке, зарабатывать не мог. В такой ситуации невозможно вести себя как прежде. Какие 7 дней. Сначала мы свели все формальности в один день. Потом — в самый пик подключений в апреле — дожали до нескольких часов: появилась специальная форма, с помощью которой рестораны могли активировать себя на нашей платформе самостоятельно, без единого звонка.
Да, в большинстве случаев не было фотографий в меню, но была возможность работать. А если ресторан получал заказы через Яндекс, но возил их собственными курьерами — мы вообще обнуляли комиссию. Новым несетевым партнерам, которые выбрали работу через курьеров Яндекс, дарили доставок за наш счет. При этом на компании оставалось довольно большое количество расходов, но мы решили, что эта программа поддержки будет нашим вкладом в помощь.
И когда Duo Band начали с нами сотрудничать, я прям в восторге был. Обожаю их кухню и захожу в каждый свой приезд в Петербург. И страдаю, что доставку мы хоть и расширили, но из Питера в Москву пока не возим. Кстати, первое место в нашем рейтинге ресторанов с самыми лояльными гостями занял как раз гастробар Duo — его охотнее всего поддерживали чаевыми пользователи, заказывавшие доставку. Да, интересный тренд получился: в Яндекс. Еду пришли многие гастрономические звезды города, которые раньше принципиально отказывались от доставки.
А останутся ли они с вами. Надеюсь, что да. Сейчас все осознали, что доставка — это важная часть бизнеса. Но при этом рестораторы будут сильно меняться, запускать новые концепции и форматы. Например, мы с Italy Group сделали классный проект Spaghettata Globale. В назначенный час доставляли еду, а потом участники вместе с поварами собирались в Zoom и ужинали.
Это такой новый перфоманс, смесь онлайна и оффлайна. Сильно будет меняться упаковка, очевидно. Ведь в ресторан мы идем не только за едой: смотрим как подходит официант, как свет из окна падает, из какой бумаги меню Но перед тем, как перейти к оценке бизнеса, нужно отметить несколько преимуществ, которые уникальны для Яндекс.
Такси по сравнению с любым другим агрегатором в мире. С точки зрения качества продукта и сервиса в такси большую роль играют карты и навигация, и у Яндекса благодаря основному бизнесу они значительно лучше, чем у конкурентов, которые вынуждены пользоваться альтернативными решениями вроде карт от Google или 2Gis от которых те же таксисты Ситимобила постоянно плюются. Причем карты — очень сложный продукт, потому что он бесплатный для пользователей, достаточно плохо монетизируется есть реклама и B2B сервисы, но они с трудом окупают большие затраты на создание качественных карт , и при этом весьма нетривиальный с технической точки зрения.
Но когда есть огромный бизнес такси, для которого важны хорошие карты, возникает отличная синергия между бизнесами. Также к преимуществам можно отнести экосистему Яндекса, как смежных сервисов супер апп Яндекс Go, где помимо такси есть Драйв, Еда, Лавка, Доставка, Маркет с экспресс доставкой, недавно появились самокаты в Москве и т. Плюс, не говоря уже про то, что благодаря трафику Яндекса намного проще привлекать пользователей.
Это помогает как удерживать и вовлекать пользователей, которые уже установили приложение Go, так и привлекать новых. И потенциально самое важное в долгосрочной перспективе — рано или поздно такси станут автономными, и Яндекс — одна из немногих компаний в мире и единственная среди агрегаторов такси, тем более в России , у которой есть собственные технологии, которые могут позволить это сделать.
Просто представьте, как изменится экономика бизнеса, если убрать из него почти все издержки в виде оплаты труда водителей и заменить собственными технологиями то есть забрать всю маржу с поездки. Такой бизнес будет стоить кратно дороже, чем агрегатор такси в текущей модели, получающий лишь небольшую маржу. Но это, конечно, не вопрос ближайших лет, когда в следующей части будем разбирать Self-driving подразделение, разберем подробнее.
Наконец, еще один важный момент, о котором нужно сказать. Соответственно, стоимость труда является огромным фактором, который влияет на экономику. В России, особенно на крупнейших рынках в Москве и Питере, с этой точки зрения достаточно благоприятная ситуация для агрегаторов такси как бизнеса, так как средний уровень оплаты труда на рынке не очень высокий, и в то же время есть значимая доля достаточно обеспеченного населения, которые могут себе позволить регулярно пользоваться такси.
Подобная же ситуация наблюдается в Азии и Латам, а вот в США или Европе стоимость труда намного выше, а регулирование с точки зрения трудовых взаимоотношений более жесткое, поэтому западным сервисам при прочих равных сложнее свести экономику. В то же время нужно учитывать, что если в России или на других рынках, где работает Такси, регуляторы начнут устанавливать новые правила с точки зрения взаимоотношений между агрегаторами и водителями, это может стать значимым риском для бизнеса.
Теперь к оценке бизнеса. Но в отличие от Яндекс Такси они все еще убыточные, растут медленнее, работают на более сложном рынке с точки зрения стоимости труда и регулирования, и при этом их отношение выручки к GMV значительно выше то есть меньше потенциал для роста маржи с поездки. Может показаться, что это много, но на самом деле нет особенно нижняя граница , если учесть специфику бизнеса. Более того, часть комиссии Яндекс возвращает водителям в виде субсидий и бонусов, поэтому его чистый заработок еще меньше.
Думаю можно весьма консервативно заложить рост на 2. На самом деле у меня есть ощущение, что такой рост консервативен и по факту будет выше, но цель упражнения — посмотреть на сценарий, который достижим с высокой вероятностью. Здесь, естественно, заложена текущая бизнес модель, если в ближайшие годы появится потенциал коммерческого запуска беспилотного такси кстати Яндекс начинает тестировать его в районе Ясенево в Москве с реальными пассажирами и катается по Иннополису уже какое-то время , то оценка будет совсем другой — учтем ее в SDG позже.
Еще один небольшой нюанс — даже внутри Такси скрыто достаточно большое количество других бизнесов, например, запущенный в этом в Москве году шеринг электросамокатов, и некоторые другие истории, про которые, вероятно, пока нельзя рассказывать. Я их по сути оцениваю в 0, так как они находятся на очень ранней стадии и по ним нет никаких метрик или по мультипликатору такси, если есть какая-то выручка, как в самокатах , но потенциально в будущем из них могут вырасти и отделиться новые бизнесы.
Бизнес-модель достаточно простая — компания берет автомобили в лизинг и сдает их в аренду клиентам, как правило, с поминутной тарификацией для поездки из точку А в точку Б, хотя есть и другие модели работы, включая аренду по дням. Фактически каршеринг является одной из альтернатив для перемещения по городу, чем-то средним между собственным автомобилем и такси. Особенно каршеринг популярен в Москве, где суммарно по всем операторам более 25 тысяч автомобилей — это больше, чем в любом другом городе мира.
Около половины рынка в количестве машин и даже больше в деньгах — это Москва. Ниже сравнение игроков из отчета Делимобиль, который подробно разбирал здесь. Драйва сейчас на втором месте после Делимобиля по количеству автомобилей vs , но является лидером рынка по выручке. Развитие Драйва в последние полтора года нетипично для Яндекса. Затем случился коронавирус, когда на полтора месяца сервис вообще был закрыт на основном рынке в Москве. И затем, в отличие от большинства других бизнесов, которые убыточны из-за инвестиций в рост, но продолжают быстро расти, Драйв наоборот начал поднимать цены, оптимизировать парк автомобилей и выкручивать экономику что многие пользователи каршеринга почувствовали на себе.
Это сильно замедлило темпы роста в том числе из-за этого Делимобиль опередил Драйв по количеству машин , но теперь вместо 1 млрд убытка в квартал бизнес генерирует 0. При этом важно учитывать, что Драйв — нетипичный бизнес для Яндекса, так как он достаточно капиталоемкий и требует дорогой парк собственных автомобилей для развития. Из-за этого вывести каршеринг в прибыль даже сложнее, чем asset-light сервисы формата Такси. Если компания смогла это быстро сделать и не убить бизнес, а только замедлить его рост, аналогично при желании можно сделать почти с любым других бизнесом Яндекса кроме, пожалуй, Маркета и Лавки, там намного сложнее.
Вообще каршеринг — операционно сложный и не очень маржинальный бизнес, так как требует больших инвестиций, но в то же время в нем нет больших конкурентных преимуществ или уникальных технологий, которые позволяют сильно выделиться на фоне конкурентов. Фактически любая компания с достаточным капиталом для закупки автомобилей и создания инфраструктуры для управления ими может запустить каршеринг, причем, как и в Такси, каждый город — отдельный рынок, на котором ситуация может сильно отличаться от других.
Потенциал роста B2C сегмента каршеринга то есть привычный для пользователей сервис , на мой взгляд, не очень большой. На ключевых рынках в Москве и Питере уже большое проникновение каршеринга, а в регионах экономика бизнеса будет априори хуже — машины стоят столько же, операционные расходы не сильно ниже бензин, ремонт и т.
Основной потенциал роста Драйва — B2B рынок. Компания закупает автомобили и сдает их в долгосрочную или краткосрочную аренду другим компаниям например, Озону , а также внутри компании Маркету. Кроме того, Драйв помимо основного бизнеса начинает продавать в рынок собственный комплекс услуг для управления флотом телематика и софт , который был разработан для управления большим каршеринговым парком. Этот бизнес пока небольшой на генерирует много выручки, но намного более маржинален, поэтому будет положительно влиять на экономику.
С точки зрения оценки бизнеса Драйва недавно почти появился прямой бенчмарк — Делимобиль. IPO компании должно было пройти в среду 3 ноября, но в последний момент было отложено, верояно до года. При этом Драйв как бизнес мне нравится больше — он прибыльный Делимобиль сильно убыточен , судя по всему активнее развивает B2B сегмент и маржинальные продажи софта и телематики, и является частью экосистемы Яндекса хотя в случае каршеринга это не так важно, как в других сервисах, все-таки дает небольшое преимущество.
В то же время есть еще один бенчмарк оценки Делимобиля — сделка с ВТБ. Такой диапазон выглядит уже разумнее грубо говоря, можно сказать, что у Драйва должен быть дисконт за страновой риск и премия за более технологичный и быстрорастущий бизнес. Наконец, делаем простую проверку — как и для Такси, построил на коленке прогноз до года. Еда — также наверняка знакомый многим сервис, особенно жителям больших городов. Еды или Яндекс. Доставки, о ней ниже , остальные — сами заведения.
Основной бизнес компании в России, также она работает в Казахстане и Беларуси. В прошлом году Еда также начала доставлять продукты из магазинов. Это направление бизнеса растет очень быстрыми темпами, и уже достигло четверти GMV сервиса. GMV — общая стоимость готовой еды или продуктов, которые пользователь купил через Яндекс.
Еду, то есть размер чека для пользователя. Из этой суммы Еда берет себе комиссию, которая вместе со стоимостью доставки и сервисным сбором для пользователя формирует выручку. Далее Еда платит курьерам за доставку, оплачивает остальные операционные расходы на заказ эквайринг, поддержка клиентов и курьеров , общие операционные расходы маркетинг, разработка продукта и сопутствующих технологий и т. С ростом доли ритейла доля выручки в GMV, вероятно, продолжит постепенно снижаться.
EBITDA отдельно Еды Яндекс не раскрывает, но сегмент Фудтеха, куда она входит вместе с Лавкой убыточен, и можно сделать вывод, что Еда отдельно тоже — когда станет прибыльной, об этом обязательно напишут, чтобы порадовать инвесторов. Как и Такси, Еда — asset-light бизнес, сейчас компания много инвестирует в рост маркетинг, технологии и т. На рынке доставки готовой еды Яндекс. Delivery Club не раскрывает GMV, по темпам прироста выручки сервисы примерно сопоставимы, выручка Яндекс.
По прогнозам рынок доставки готовой еды будет расти достаточно быстрыми темпами в ближайшие годы. А Яндекс. При этом во многих развитых странах агрегаторы формата Яндекс. Еды занимают уже большую часть рынка доставки, в то время как Яндекс. Здесь, конечно, намного выше конкуренция, и занять большую долю рынка, как в доставке готовой еды, будет очень сложно. Но даже если сохранить текущую небольшую долю, этот сегмент бизнеса может вырасти в раза в ближайшие года просто за счет роста рынка. У Яндекс.
Наиболее близким, на мой взгляд, является Delivery Hero, так как компания работает в основном на развивающихся рынках в Латам и Азии. Как и в случае с такси, на рынке доставки еды и продуктов проще свести экономику в развивающихся странах, чем в развитых, где дороже труд и более жесткое регулирование, из-за которого бизнес компаний в США и Европе находится под большим давлением. Некоторые компании из индустрии стоят запредельно дорого, например, индийский Zomato — почти 40 выручек.
Такие оценки, конечно, брать не имеет смысла, в качестве оптимистичного сценария просто возьму умеренную премию к Delivery Hero у Яндекс. Получим оценку Яндекс. Мультипликаторы к выручке, кстати, получились такие же, как в Такси. Лавка — очень нетипичный для Яндекса бизнес, так как в отличие от большинства других сервисов, требует наличия большой физической инфраструктуры. Лавка открывает дарксторы микро склады , достаточно плотно разбросанные по городу, из которых доставляет курьерами продукты и потребительские товары за минут целевой срок, бывает больше.
Сервис был запущен в году, в начал очень быстро расти из-за локдаунов, но и после этого продолжает динамично развиваться. В России у Лавки есть один прямой конкурент — Самокат входит в СП Сбера и VK , хотя косвенно она конкурирует почти со всеми крупными ритейлерами, у которых есть экспресс-доставка обычно немного более долгая, за часа. Вообще Лавка и Самокат — очень удобные сервисы, которые много раз выручали, когда нужно что-то быстро купить, но нет времени или возможности сходить в магазин, я достаточно часто пользуюсь.
У них не очень широкий ассортимент и они не подойдут большинству людей для полноценной закупки продуктов, по сути, это альтернатива магазинам у дома, только в них не нужно идти — все сами принесут.
Другие новости
Сервис экспресс-доставки товаров для дома и продуктов питания Самокат открыт в году. Его основали в Санкт-Петербурге предприниматели Родион Шишков и Вячеслав Бочаров, сделав ставку на дарксторы — мини-склады во множестве разных районов. Самокат является дочерним предприятием Сбербанка и сегодня охватывает 55 городов, открыв более дарксторов. На год компания стала второй такси или яндекс еда количеству доставленных заказов после Яндекса.
Основанный в году сервис Яндекс Еда является дочерним предприятием холдинга Яндекс. Фишка компании в том, что для доставки она использует свои собственные сервисы такси или яндекс еда например, Яндекс Такси и Яндекс GO.