Иркутск — Таксимо: как добраться

МИРА, д. АЗИНА, д. ЛАЗО, д. АЛГА, д.

Виды транспорта

ДОМ 15 к. ДОМ 75 к. ЮЖНАЯ, д. УФА, ПР.

• Расстояние Иракинда → Таксимо: км. Время поездки по дороге Иракинда – Таксимо на машине около: ч. мин. Расчет расстояний между городами

• Таксимо, как и вся Бурятия, а также Иркутская область, находится в часовой зоне, обозначаемой по международному стандарту как Irkutsk Time Zone (IRKT)

• Расстояние Иракинда → Таксимо: км. Время поездки по дороге Иракинда – Таксимо на машине около: ч. мин.

• Work. Taxi, официальный партнер Яндекс Go: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. .

• Республика Бурятия, Таксимо в Яндекс Картахпостроение маршрутов на Такси Где поестьПродуктыАптекиГостиницыТорговые центрыВетеринарные клиники 

КОМИ, Г. ДОМ 22 к. НОВАЯ, д. ДОМ 1 к.

Похожие путешествия

ДОМ к. УСОВА, д. ДОМ 51 к. ДОМ 5 к. ГПК, д. ДОМ 44 к.

Расстояние между городами Таксимо, Бурятия Россия и Иракинда, Бурятия, Россия по трассе составляет . Расчет производится с помощью инструментов карт. Стоимость проезда в общественном транспорте – автобусе, трамвае, троллейбусе или метро - ₽. Средняя стоимость одной поездки в такси - ₽. Стоимость одного. Заказать такси в Таксимо по номеру телефона, онлайн на сайте или в приложение для смартфонов. Каталог такси города Таксимо (Бурятия республика) включает.

ДОМ 49 к. ДОМ 2 Высокий. КЛЮЧИ, д. ДОМ 17 к. МИЛЯ, д. МИЗУР, к. УХТА, Ш.

УХТА, д. КОМИ, С.

4 способа добраться из Таксимо в Бодайбо

ДОМ 11 к. ЛЭЗЫМ, д. ПАЖГА, д. ФБУ ИК, д. ИК к. ВОМЫН, д.

May , Такси " КОМПРОМИСС Объявления Таксимо от Натали Еремеевой. Такси " КОМПРОМИСС" Усть-Муя- Иракинда с комфортом в любую погоду.

А , ОБЛ. ОРАЯ, д. Оставшиеся 53 километра асфальта, местами довольно разбитого, проскочили за полчаса и снова в зеркалах лишь непроницаемая стена клубящихся за машиной облаков плотной пыли.

Рельеф местности приобретает более гористый характер. С вершины очередного подъема с надеждой всматриваемся в убегающую вдаль ленту дороги — не блестит ли во-о-н там заветный асфальт. Нет, не блестит. Что ж, и к таким дорогам нам не привыкать.

Пыль, пыль, пыль…. Запись из путевого дневника: " река Казачья, есть спуски к воде, можно остановиться на дневку".

Весьма ценное замечание, учитываю все вышесказанное. Через семнадцать километров, в поселке Ручей набираем воду в одном из домов. Не очень вкусная, но мокрая :. Тридцать километров отвратительного асфальта и снова кошмарная пыль сзади.

Дорога Иракинда – Таксимо

Невысокие горы уже со всех сторон подступают к дороге. В Янтале остановились возле кафе "У Стаса" — как не показать свояку в отснятом фильме придорожное заведение "имени его"?

Открыл заднюю дверь, чтобы достать видеокамеру, и еле успел убрать ноги — набившаяся в зазоры до уплотнителя пыль водопадом хлынула вниз. Слева железнодорожная насыпь, справа, вплотную к дороге — дома в одну нитку.

Список такси Таксимо: актуальные номера телефонов для вызова такси, стоимость поездки по городу, рейтинг компаний и отзывы. Список телефонных номеров такси Таксимо Республики Бурятия. На сайте доступно компании такси, стоимость поездки в посёлке Таксимо. Вышел на остановку, уехал на простой машине такси. .

Есть и двухэтажные. Деревья и кусты сплошь серые, покрыты толстым слоем пыли. Во дворах и на балконах многих домов сохнет белье.

• Как доехать из Таксимо в Бодайбо: сколько километров и миль между Таксимо и Бодайбо, время в пути, стоимость проезда и карта маршрута.

• БУРЯТИЯ, Р-Н МУЙСКИЙ, ПГТ ТАКСИМО, УЛ. ЛЕТ ОКТЯБРЯ, д. Высокий. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТАКСИ ». .

• При выборе такси в Таксимо очень важным является условие оплаты проезда в соответствии с пройденным километражем. .

• Телефоны такси в Таксимо (Республика Бурятия). Полный список такси Таксимо. Рейтинг,отзывы, контактная информация.

• Для обращения в компанию работающую круглосуточно в Пгт таксимо достаточно нажать на любой номер телефона из списка. .

Судя по всему, после сушки белье это еще выхлопывать нужно будет, как половики. За домами, внизу — река Кута.

Дома закончились, Кута буквально в десяти метрах от дороги. А вот и спуск к воде. Пропустить такое — себя не уважать.

Irakinda Russian : Иракинда is a rural locality a settlement in Muysky DistrictRepublic of BuryatiaRussia. The population was as of такси таксимо иракинда Irakinda is located 77 km southeast of Taksimo the district's administrative centre by road. Taksimo is the nearest rural locality.

Течение сильное, вода чистая и очень теплая, глубина в пяти метрах от берега — чуть выше колена. Ложишься на воду, руками за валун на дне — получается "катер на подводных крыльях". Любопытные мальки тут же начинают щекотать ноги.

Выйдя на берег, быстро-быстро одеваемся и в машину — зловредный гнус тут как тут. Асфальт начинается за двадцать километров перед Усть-Кутом.

Расстояние между городами Иракинда, Бурятия Россия и Таксимо, Бурятия, Россия по трассе составляет . Расчет производится с помощью инструментов карт.

Рекомендуется быть внимательным — так хочется "прохватить с ветерком" после надоевшего грейдера, но внезапно возникающие за очередным переломом рельефа колдобины, шириной во всю проезжую часть, быстро гасят это желание.

Последние десять километров дорога идет через сплошные дачи. Многие дачники возвращаются в город пешком. Бедные они, бедные. В руках у каждого большая ветка, напоминающая пропеллер — тучи гнуса неотступно преследуют любого, отважившегося на такую "прогулку". Проезд через Усть-Кут предельно прост — прямо и прямо до правого поворота на мост через Лену.

Великая сибирская река, хорошо видимая с моста, здесь практически только берет свое начало и выглядит, поэтому, совсем "непрезентабельно". Всю свою мощь и красоту она приобретет далеко на северо-востоке. Несколько озадачило отсутствие в городе, по крайней мере, там, где мы проехали, каких либо упоминаний о том, что Усть-Кут является началом БАМа. Цены на бензин довольно "кусачие" - за литр. Заправляем бак "до полного", входит 32,8 литра.

Что будет впереди и когда следующая заправка — полная неизвестность. На выходе из Усть-Кута попытались позвонить Стасу в Таксимо, связи нет абсолютно. Может в низине находимся. Решаем подняться повыше — дорога довольно круто взбирается в гору над Леной — и сделать еще одну попытку. Асфальт кончается через четыре километра после выхода из города. Вторая попытка установить связь, уже "свысока" так же неудачна — на дисплее телефона ни одного "попугая". И тут, да будь благословенна мудрость женщины, Светлана робко предложила попробовать дозвониться с ее телефона.

Да тут МТС не берет!!. Ну ладно, так и быть, включаем. И спешно убираем ухмылки со своих физиономий: "антенна" полная, связь отличная, слышимость великолепная. Поговорили, обозначили наше местоположение, уточнили кое-какие рабочие моменты. За исключением того, что нас ожидает впереди. На все вопросы о состоянии предстоящего пути, Стас умудрился ни разу не ответить более-менее вразумительно. Чего темнит. Зато нам дали координаты знакомых в поселке Магистральный, где мы сможем переночевать.

Только когда мы туда попадем. До Магистрального почти километров, а виртуозный уход Стаса от ответов по поводу дорог особого оптимизма не вызывает. Шестьдесят три километра до Звездного ползли почти полтора часа. Грейдер в целом вроде бы и не плох, но то кусок очень жесткой "стиральной доски" попадется, то яма на яме метров сто, а затем опять ровный участок, только разгонишься — сплошной слой булыжников размером с крупный грейпфрут. Стемнело, но чувствуется, что идем по "антресолям" — внизу то речушка очередная блеснет в лунном свете, то семафор железнодорожный огоньком зеленым подмигнет.

Над головой — усыпанное звездами небо. Закончившаяся как раз в поселке с романтическим названием Звездный. Ровно в десять вечера по омскому времени а по местному уже полночь уперлись в метровый земляной бруствер поперек дороги. Темно, как в одном известном месте, лишь горящий метрах в ста фонарь освещает лесопилку и разбросанные в живописном беспорядке огромные стволы. И что, нам туда. Но другой альтернативы нет. Метров через сто снова поднимаемся на грейдер — это, оказывается, был объезд чего-то, невидимого в темноте.

Еще сто метров — и перед бампером возникает полуметровая ступенька бетонной плиты, лежащей на дороге. Здесь следы уходят и влево, и вправо. А нам куда. Пешая разведка с фонариком дает ответ на этот вопрос. Далеко на горе видны слабо освещенные ворота какой-то конторы. Светлана предлагает исследовать данный "луч света в темном царстве" на предмет ночевки.

Поразмыслив, решаем все же идти до Магистрального — что это за заведение, и будут ли там нам рады в первом часу ночи, неизвестно, а времени потеряем немало. Через восемь километров дорога вдруг… попросту исчезает. Впереди просто темнота. И все. Даже дальний свет японских фар беспомощно растворяется в непроглядном мраке. Это что за фокусы. Куда делась дорога. Очередная рекогносцировка с фонариком дает ответ на этот вопрос — впереди спуск неимоверной крутизны, практически обрыв, и рухнувший мост внизу.

Возвращаемся с фонариком немного назад. Вот она, разгадка. Естественно, что в темноте рассмотреть его весьма проблематично. Ужас какой-то. Ямы, камни, невысокие, но очень крутые спуски и подъемы. Ползем на первой передаче, рулевое колесо непрерывно работает в обе стороны: два оборота влево, полтора вправо, снова оборот влево и тут же вправо. И ни одного огонька, ни впереди, ни сзади.

Перед очередным подъемом, когда свет фар упирается в практически вертикальную по крайней мере, таково впечатление стену из валунов, поневоле начинаешь сомневаться в трезвости своего рассудка: "Куда нас несет в очередной раз. Не может ведь этот кошмар продолжаться до самого Северобайкальска. Это просто нереально. Но вскоре настал момент, когда мы были готовы развернуться - нервы уже не выдерживают. Несильный, но достаточно ощутимый удар впереди слева заставляет немедленно остановиться.

Да сколько же можно. Что еще. Выходим из машины и застываем потрясенные — между левыми колесами в свете фонарика зловеще зияет чернотой провал с хорошее ведро размером. Но я готов поклясться чем угодно, что не было на дороге никаких дыр. Бред какой-то!.. В природе этого явления мы разобрались уже на обратном пути, когда прошли данный участок днем. Дело в том, что со стороны Магистрального дорожники тянут к Звездному новую насыпь. Старая дорога полностью заброшена земляные валы, бетонные плиты, разрушенный мост несколько километров назад , а двадцать четыре километра объезда, представляют собой просто срезанную тяжелым бульдозером полку в склоне горы.

Отсюда и все "прелести", что испытали мы за последний час. Вода, стекающая с гор во время дождей, вымывает между валунами под дорогой легкие породы, оставляя сверху лишь уплотненную грузовиками тонкую "корочку" толщиной в несколько сантиметров, которая легко проваливается, если в это место попадает колесо. Вот такой "капкан" и послужил причиной нашего неподдельного изумления — откуда взялась дыра в дороге под машиной.

Торчащие из этой дыры палки, увиденные нами на обратном пути, стали косвенным подтверждением правильности нашей догадки. Таким образом наиболее сознательные водители предупреждают своих собратьев о подстерегающей впереди опасности. Но проявляется она, опасность эта, к сожалению только после хорошей "встряски", подобной той, что случилась с нами.

Несколько похожих "букетов" нам встретятся и дальше. Но это все в недалеком будущем, а пока ночь, полная неизвестность впереди и сомнения по поводу целесообразности предстоящих "героических" усилий. Но, ищущий, да обрящет. Прав все же был Уинстон Черчилль: "Никогда, никогда, никогда не сдавайтесь". Буквально через несколько минут, после того, как мы миновали злополучный провал, впереди показались мечущиеся из стороны в сторону фары встречной машины.

Общение с водителем и пассажиркой ползущей со стороны Магистрального "Калдины" подняло наше настроение и укрепило пошатнувшуюся было уверенность в успешном завершении предпринятой нами кампании. Критические замечания по поводу "низкопрофильности" резины нашего "Кускуса", равно как и рекомендации устроить в Магистральном кардинальную реконструкцию подвески методом установки проставок под стойки, решили оставить "за кадром".

А в целом полученная информация полностью соответствовала той, что мы получили от водителя "КамАЗ"-а в Братске: "Тяжело, но можно, если нога на педали "газа" будет действовать совместно с головой, а не самостоятельно". Через пять километров кончились "адовы муки" и мы поднялись на новый профиль, отсыпанный свежей щебенкой. Затем дорога стала более укатанной и превратилась в классическую "стиральную доску".

На любой другой в этом диапазоне всю машину и нас вместе с ней начинает сотрясать сильнейшая вибрация. Выбираем Еще очень свежи в памяти сюрпризы недавнего объезда. Пятьдесят километров нудного "пиления" по грейдеру и под колесами раздается ласковое шуршание асфальта. Эта самая лучшая музыка, какую только приходилось слышать нам в своей жизни. До Магистрального остается всего лишь тридцать девять километров, но накопившаяся усталость моментально наваливается непомерной тяжестью.

Глаза попросту закрываются, несмотря на все мои усилия. Нет, так дело не пойдет. Минут пять высказываю очень громко в тайгу все, что я думаю по поводу иркутских дорог, попутно исполняя "комплекс вольных упражнений". Это помогает слегка придти в норму. В Магистральный вошли в двадцать минут второго. По омскому времени. А здесь уже четвертый час. Будить знакомых наших родственников в такое время просто неприлично. Да и во сколько завтра, вернее уже сегодня, сможем мы двинуться дальше?

Решение проблемы нашлось само собой — слева хорошо освещенная площадка, двухэтажное здание в глубине и несколько милицейских машин у крыльца. Местное РОВД. Что может быть лучше для странствующих пилигримов. Выбираем самый незаметный закуточек, стелем постель, и я мгновенно засыпаю. Остальные, наверное, тоже. Проснулись достаточно рано — в по "бортовым" часам.

Но здесь-то уже почти полдевятого. Вокруг нас куча машин, идущие на работу служители правопорядка кто подозрительно, а кто с любопытством рассматривают покрытого толстым слоем красновато-белесой пыли "Кускуса" с экзотическим для данной местности тым регионом на номерах. Пока Игорь прогуливает Томми, мы со Светланой быстро укладываем в салоне походную амуницию — и в путь.

Сегодня мы будем на Байкале!!. На выезде из Магистрального заливаем 20 литров по , заодно я "интервьюирую" местного жителя на предмет будущих испытаний. Новое в его тираде появилось только одно: "…сейчас можно, а недели три назад не прошел бы — вода высокая стояла". Как говорится: "Занавес. Хотя, если вспомнить, "камазист" в Братске тоже про дожди упоминал. Ровно в семь утра сворачиваем с дороги на весьма привлекательную лужайку на берегу Киренги, довольно приличной реки.

Чистим зубы, умываемся, завтракаем. А затем быстро-быстро сворачиваемся — и в машину. Зловредный гнус уже успел учуять, что приехало "много вкусного" и начинает аккумулироваться вокруг нас, накапливая силы для решающей атаки. Не успел. Могучий человеческий интеллект оказывается явно сильнее низменных "гнусьих" притязаний.

Три километра асфальтированного проезда через поселок Улькан, оказываются последним "следом" цивилизации. Следующий асфальт мы увидим только в Северобайкальске. А пока, не без подсказки "аборигенов", на выезде из Улькана мы довольно круто уходим в гору и попадаем словно в нескончаемый серо-зеленый тоннель. Понятно, что зеленый он благодаря подступающей вплотную в дороге тайге, общий вид которой слегка портит толстый слой пыли на листьях, хвое и траве.

Погода изумительная, полное безветрие, на небе ни облачка. Через дорогу, задрав столбиками хвосты, носятся многочисленные бурундуки. Пару раз удается увидеть белок. Здесь они, в отличие от рыжих омских, практически черного цвета. Идиллию прерывает лихо, явно за 70, летящий навстречу лесовоз. К-хе, к-хе, где наши сонары и локаторы" — локаторов у нас нет, поэтому просто включаем ближний свет фар, дабы хоть как-то обозначить себя в густом шлейфе поднятой пыли и не позволить следующему "монстру" тайги просто перепрыгнуть через нас.

Хорошо, что движение здесь очень редкое, поэтому, через пару километров мы снова можем любоваться окружающей нас природой. А через некоторое время и дорога менее пыльная пошла — в зеркала заднего вида даже контуры кромки леса начинают просматриваются, и буйная придорожная растительность намного свежее выглядит. Очень много полевых цветов всевозможной окраски и оттенков.

Прямо на ходу, не останавливаясь, срываю один такой через открытое окно и дарю Светлане. Она счастлива. Небольшая площадка за деревянным мостом через реку Юхтия выглядит настолько привлекательно, что не остановиться просто невозможно. Спускаемся к воде, весело играющей на многочисленных перекатах. Река небольшая, но очень симпатичная. Томми, попрыгав по прибрежным камням, передними лапками зашел в воду и начал энергично лакать. Хотя буквально две минуты назад он отказался от предложенной мисочки воды из наших запасов.

Справедливо рассудив, что собака-аристократ пить что попало не будет, мы с удовольствием "присоединяемся". Вода действительно очень чистая и вкусная. Обратили внимание на полное отсутствие так надоевшего гнуса. Поселок Кунерма — последний населенный пункт в Иркутской области на этой трассе. По вершине Северобайкальского хребта проходит граница Иркутской области и Бурятии. И никому не нужен этот забытый богом в глухой тайге кусок дороги. Если от Магистрального до Кунермы состояние грейдера оставляет в целом неплохое впечатление, то дальше… Камни размером с футбольный мяч, разрушенные деревянные мосты, броды, дождевые русла поперек и вдоль движения.

Таскали доски, катали валуны — прорвались. Подробнее это происходило так. Через девять километров после Кунермы мы упираемся в то, что когда-то было деревянным мостом через очередную таежную речку. Остатки этого сооружения выглядят довольно живописно. Изучив их с неподдельным интересом, приходим к выводу, что попытка преодолеть природное препятствие через это нагромождение "пиломатериала" ни к чему хорошему привести не может. Подобного мнения, очевидно, придерживались и наши многочисленные предшественники — влево и вниз уходит накатанная колея, преимущественно грузового происхождения.

Теперь становится понятна реплика "аборигена" в Магистральном о "высокой воде". Оценив визуально предстоящее форсирование водной преграды, намечаю траекторию движения. Игорю приходится разуться и убрать несколько особо больших камней на середине течения. Спускаюсь в воду, осторожно пуская колеса по вершинам самых крупных валунов — если идти по колее, сяду "на брюхо".

Игорь с другого берега, практически лежа, корректирует направление движения. Ближе к середине реки, где течение усиливается, просто физически ощущаешь, как из под колес начинает выдавливаться галька и мелкий булыжник и машина все глубже оседает в воду. Чувствуется, что колеса работают на грани пробуксовки, допустить которую нельзя ни в коем случае. Два года назад, на Алтае, в каньоне Чулышмана нам тоже приходилось преодолевать многочисленные броды, но там дно было намного плотнее и особых проблем, кроме глубины, не возникало.

Здесь же любая промашка в ювелирной работе педалью "газа" приведет к тому, что колеса мгновенно зароются в гальку и машина просто встанет посреди реки. Подобные картины нам доведется видеть впоследствии, о том же свидетельствуют и многочисленные обрывки буксирных тросов, перемешанные с камнями на обоих берегах. В немалой степени помог в нашем случае, конечно, полный привод. Четыре километра, и снова мост.

Вернее то, что им когда-то было. Даже беглого взгляда на "объезд" достаточно, чтобы понять — не пройти. Только поверху. Приступаем к "ремонтно-восстановительным работам", благо "материала" на этом мосту предостаточно. Преодолевать его приходится по диагонали, там, где меньше всего дыр. Затем нас поджидал примерно трехсотметровый подъем по сплошному выходу скальной породы. Естественно, что состояние поверхности этой природной "плиты" несколько отличается от тех, которыми отделывают станции метрополитенов.

Плюс в изобилии украшающие это "чудо" камни всевозможных размеров. Пока Светлана с Томми изучают придорожную тайгу, Игорь вновь помогает мне преодолеть этот подъем, следя за тем, чтобы машина не повисла днищем на очередном валуне. Потом мы пробирались через каменную осыпь и нам очень хотелось, чтобы "Кускус" умел извиваться, подобно змее, внимательно изучали очередной ветхий деревянный мост и загибали молотком торчащие из трухлявых досок гвозди, неоднократно останавливались, чтобы откатить с дороги камни, размеры которых явно превышали клиренс "Кускуса".

Поневоле начинаешь ощущать себя неким компьютерным "Принцем Персии", преодолевающим множество хитроумных препятствий и ловушек, дабы достичь своей цели. Но на общее наше настроение все эти сложности никак не влияют. Наоборот, с каждым очередным "побежденным" препятствием, оно все выше и выше — смогли, прошли, преодолели. И еще не забываем, что мы в отпуске и участвуем в любительском автопробеге, а не в "Camel Trophy" или на этапе очередного "Дакара", хотя определенные признаки и того, и другого явно присутствуют.

Остановиться и снять шикарную панораму - непременно. Водопад на другой стороне ущелья - обязательно. А как запечатлеть одновременно и дорогу, и свой экипаж около "Кускуса", и БАМ, и водопад. Только взобраться по практически отвесной скале метров на десять над дорогой. Не проблема. А слева как красиво. А справа какие перекаты!!. А почему камни такие красные там, где солнце на них попадает?

Подъем на Дабан перевал в Северобайкальском хребте, местные произносят это название как "Даван" начинается примерно в двадцати километрах после Кунермы. Сам перевал относительно прост и не высок, основная проблема в безобразнейшем состоянии дороги — валуны, осыпи, сплошные дождевые русла, порой глубиной до нескольких десятков сантиметров. Но время только половина первого, до Северобайкальска остается уже меньше ста километров, поэтому спокойно и не торопясь, начинаем "наматывать" витки серпантина.

Ближе к концу подъема пополняем запасы воды из родничка, бегущего прямо через дорогу. Кое-где на окружающих горах, в тенистых лощинах, лежит снег. Гора Черского м — самая высокая точка Северобайкальского хребта, отсюда не просматривается, она расположена семьюдесятью километрами южнее. Зато в восемнадцати километрах на север отчетливо виден второй по высоте м пик в этой горной системе. А чуть выше, прямо над нами, наблюдаем картину, невольно вызывающую уважение к смельчакам, отваживающимся преодолевать Даван весной, во время таяния снегов: обвалившийся огромный кусок склона горы, вывернутые с корнями и переломанные словно спички, размочаленные стволы огромных кедров, перемешанных с валунами — следы сошедшего мощного селевого потока.

Дикую слепую ярость этого природного явления мы испытали на себе 8-го августа года в районе Абрау-Дюрсо, когда в течение нескольких минут лишились всего — машин, палаток, одежды, документов, и сами были на волосок от гибели. Спуск с перевала практически ничем не отличается от подъема за исключением одного, весьма примечательного обстоятельства, на котором остановлюсь поподробнее. Итак, ползем мы вниз, до заветного Северобайкальска остается меньше пятидесяти километров, как вдруг упираемся в закрытый шлагбаум между двумя обшарпанными вагончиками, на одном из них висит какой-то плакат.

Это еще что за сюрпризы. Припарковав машину на обочине, подходим к этому сооружению и читаем, что проезд через перевал, оказывается платный, с легковых машин здесь берут дань в размере рублей, а с грузовиков . Простите, за что!!. За эти тридцать с лишним километров "убийства" по валунам и канавам?!. Вот уж действительно, когда две главные беды России соединяются воедино, тошно становится всем. Ну нет, не на тех напали. Спасибо нашему другу из Москвы Филиппу Орлову, тоже заядлому автотуристу, за науку, как бороться с подобным вымогательством.

Папка с маршрутными документами у меня в руках, видеокамера на плече у Светланы, наши "официальные" физиономии и тон общения с обитателями данного кордона мгновенно охладили их алчность. Мы затребовали все документы, на основании которых взимается плата - интересно же, у кого могла возникнуть столь бредовая идея.

Понятно — "окружной атаман Северобайкальского казачьего войска…" И сюда добрались. В прошлом году, во время круиза по Таманскому полуострову и побережью Черного моря мы поневоле неоднократно имели "счастье" лицезреть полупьяных, неопрятных, расхристанных "казаков", весь смысл службы Отечеству которых трансформировался в одно слово: "Дай. И что, вот эти два небритых, опухших, с устойчивым запахом перегара, в рваных засаленных рубахах и галошах на босу ногу мужика — казаки?

А "дама" в цветастом байковом халате далеко не первой свежести — официальное лицо. А ведь именно она претендовала на получение от нас вышеозначенной суммы. Про состояние и обстановку помещения, где происходил весь этот фарс, даже говорить не хочется. Естественно, что никаких денег "прибайкальские казаки" от нас не получили, зато остались в глубокой задумчивости по поводу своей дальнейшей судьбы — напоследок мы заставили их "рассекретить" полные координаты местопребывания "окружного атамана", что потребовало достаточных усилий, и пообещали непременно встретиться с ним.

Еще несколько километров спуска по "дороге" в основном природного происхождения и мы снова в "цивилизации". И, хотя под колесами нашего "Кускуса" еще далеко не асфальт, а зубодробильное дорожное "покрытие" из булыжника, известное под названием "бельгийская мостовая" на автополигонах специально строят такие участки и испытывают машины по различным параметрам в условиях сильнейших вибраций , воочию можно наблюдать все признаки возвращения на "землю обетованную".

Километровые столбы и дорожные знаки, ограждения со стороны обрывов, вполне ухоженные многочисленные мосты через реки. Даже маршрутное такси. Открывающаяся панорама очень красива — величественные склоны гор, покрытые вековой тайгой, река, петляющая далеко внизу столь интенсивно, что мы сбились со счета в количестве мостов. А может это не одна и та же река. Несколько омрачает общее впечатление картина лесного пожара, отчетливого видимого на противоположном склоне горы и тянущаяся оттуда через дорогу пелена плотного дыма.

Светлана даже слегка забеспокоилась — не попадем ли мы в самый эпицентр. Два километра начавшегося асфальта ровно в приводят нас на ровную площадку с высоченной стелой "Северобайкальск". Отсюда открывается потрясающий вид на сам город, расположенный далеко внизу и Мы сделали это. Мы видим его, эту бескрайнюю голубую ширь. Через пятнадцать минут мы уже на железнодорожном вокзале в Северобайкальске, находим телефон наши сотовые здесь оказываются бесполезны — местный оператор "Байкал-Телеком" и звоним Саше, другу Стаса, живущему в Северобайкальске и взявшему на себя всю организацию предстоящего недельного отдыха на Байкале.

Все это время он будет нашим покровителем и "ангелом-хранителем". Саша со Стасом подъезжают буквально через несколько минут, но Светлана все же успевает отведать знаменитого копченого омуля, в изобилии продающегося на привокзальной площади. А заднее стекло нашего "Кускуса" сплошь покрыто сюрреалистическими картинами, "написанными" многочисленными слоями пыли всех цветов и оттенков.

Двадцать пять километров от Северобайкальска до Нижнеангарска помимо очень неплохого асфальта и интересного рельефа, запомнились еще по двум причинам:. Владимир и Елена Каурцевы, знакомые Стаса, живущие в Нижнеангарске, — бывшие геологи. Люди потрясающей открытости и доброты. Буквально десяти минут общения с ними оказалось достаточно, чтобы почувствовать себя так, будто мы знаем их уже много лет.

Их дом — очередной "музей", только теперь краеведческий. Богатейшая коллекция минералов, масса информационных материалов об истории, культуре и природе Прибайкалья. Помимо всего Владимир профессионально занимается резьбой по дереву — многочисленные картины, амулеты, статуэтки украшают стены и стеллажи. Да и дом, к слову, он строил сам. В глубине двора, на стапеле стоит уже практически готовый к спуску на воду корпус большой яхты — тоже дело рук Владимира.

Обо всем этом, да и о многом другом мы успели поговорить с радушными хозяевами, когда после бани в ожидании ужина блаженно потягивали пиво в тенистой беседке. Остров Ирки ударение на последний слог , на котором нам предстоит провести следующую неделю, по сути дела является километровой песчаной косой, шириной максимум метров. От "материка" остров оделен впадающими в Байкал реками: на востоке - Верхней Ангарой, на западе — Кичерой.

Когда-то остров был намного больше по площади, даже деревушка небольшая на западной оконечности находилась. Но после строительства каскада ГЭС на Ангаре уровень Байкала поднялся примерно на метр, и остров превратился в ту самую узкую и длинную косу, представляющую собой самый северный берег Байкала. Потому как обширные камышовые плесы, уходящие от Ирков на многие десятки километров на север уже не Байкал, там и вода совершенно другая, темная.

Местные называют это "сорами". Утром следующего дня, в устье Кичеры и состоялось наше рандеву со всеми участниками экспедиции. Переправа личного состава вкупе с многочисленным снаряжением и предметами туристской "роскоши" много времени не заняла, благодаря Сашиной резиновой лодке с мотором. Народ пешком по берегу, походный скарб в лодке по воде — километра через три решили: "Это то, что нам нужно, лагерь будет здесь. Совсем коротко о шести днях на Байкале дать волю полету вдохновения — целый роман получится.

Погода всю неделю стояла просто чудесная. Хотя, как сказали местные — нам несказанно повезло. Столь длительный период без дождей на Байкале большая редкость. Что ж, не все время катаклизмы на нашу долю выпадать должны. Да, да, именно столько. Это на юге даже в конце лета лишь отъявленные "моржи" купаться отваживаются, а здесь пятилетний племянник Саши целыми днями не вылезал из воды.

Дно очень пологое, чистый плотный песок. Утром солнце вставало из-за Баргузинского хребта, а вечером мы любовались предзакатным освещением вершин хребта Северобайкальского. Строительного материала и дров превеликое множество — после весенних штормов на острове можно найти все, что душе угодно. Ни комара, ни гнуса — рай, да и только. Рыбалка способна удовлетворить самых взыскательных почитателей этого процесса.

В сорах щука на спиннинг, в Байкале окунь меньше граммов — уже мелочь. Рыба жареная, "ушистая", копченая, "на рожне", "жуй-плюй по байкальски" — все, что можно придумать. Два последних блюда — чисто местные рецепты. А под копченого окуня - холоднющее пиво. Ямы полуметровой глубины, выкопанные в песке и перекрытые от солнца пластами сухой, спрессованной прибоем травы, служили превосходными природными "холодильниками" — сливочное масло замерзало "в камень". Север, все-таки. Это мы отметили и по температуре песка.

Несмотря на жару "за 30", поверхность песка даже в полдень была достаточно прохладной, в отличие от Средней Азии, где днем босиком не побегаешь. Но загар если к этому делу подходить разумно получается великолепный. А Томми наш… поплыл. В прошлом году, отважно последовав за хозяевами в Азовское море, он на практике познакомился с легким для нас прибоем. После этого благоразумно к воде ближе трех метров не подходил, предпочитая без непосредственного контакта изучать эти странные водяные холмики, что так непочтительно обошлись с благородной собакой.

А здесь пошли мы все вместе купаться, оборачиваюсь и вижу плывущие следом уши. Дурашка, куда же ты. Пришлось после этого принимать водные процедуры по очереди. Но зато уж чаек погонял он от души, самозабвенно носясь за ними по берегу и заливаясь звонким лаем. Увы, шесть дней пролетели, как один. Пора сворачивать лагерь и покидать остров Ирки, подаривший нам столь замечательный отдых.

К слову сказать, на востоке этого острова наши "поисковые" экспедиции обнаружили кедровый стланик, деревья и достаточно интересные складки рельефа, могущие послужить укрытием в случае непогоды. Вернувшись "в цивилизацию", мы снова переночевали в гостеприимном доме Каурцевых, а следующий день мало!!. Там нужно просто быть. Описывать всю эту красоту в коротком отчете — дело неблагодарное.

Сосновый бор на берегу, кристально чистая прохладная вода, рыба, начинающая ходить чуть ли не по животу и спине, стоит буквально минуту постоять в воде неподвижно, окружающие горы, покрытые тайгой и снеговыми "блюдцами" на вершинах… Накупались, "от пуза" наелись голубики, а Томми нашел подружку по имени… Джерри. Тоже тойчик. Хозяева этого очаровательного создания были искренне огорчены, узнав, откуда мы.

По их словам, Джерри близко никого к себе не подпускала, а с нашим "кавалером" такие игры устроила…. Вечером этого же дня наша дружная команда в шесть человек и одну собаку загрузилась на поезд "Северобайкальск — Новая Чара". Причем на Томми пришлось оформить багажную квитанцию стоимостью в 37 рублей — без нее в поезд не пускали. Смех, да и только. Через восемь часов, ранним утром следующего дня были уже в Таксимо.

Первое впечатление — вокзал. Это нечто. Мрамор, гранит, нержавеющая сталь, наисовременнейшая телекоммуникационная аппаратура. Наш омский вокзал по сравнению с этим выглядит убогим сараем. Впечатление второе — не менее шикарная привокзальная площадь, а через дорогу — сгоревшие руины, в очертаниях которых угадывается весьма современная архитектура.

Это был культурно-досуговый центр. Даже с бассейном. Но в эксплуатацию запустить его так и не успели. Таксимо — районный центр Муйского района Республики Бурятия. Расположен в Муйской долине на берегу Муи. Еще шестьдесят километров на восток — и начинается Читинская область. Оставьте развернутый отзыв и выставите оценку по пятизвездочной шкале. Отзывы также можно оставить, если вы работаете в компаниях города Таксимо. Нашли ошибку. Хотите добавить службу такси - пишите на [email protected].

Заказать такси. Вся информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и не является публичной офертой.

Все такси Таксимо

Наш менеджер в ближайшее время свяжется с Вами по указанной почте для обсуждения деталей виджета такси таксимо иракинда Вашего сайта! Поиск транспорта в Иракинду. Просто выберите точку A и B, а мы проложим Вам удобный маршрут 👍. Москва Смоленск. Санкт-Петербург Омск.

Auto-rickshaw union holds rally against e-bike taxis in Bengaluru