За месяц минтранс выдал разрешений, а фактически выписано документов. Заявления от перевозчиков продолжают поступать — ведомство готово выдать лицензию любому желающему, лишь бы заявитель соответствовал всем необходимым требованиям. Мало того — сведения о том, кто получил разрешение, есть в открытом доступе: на сайте минтранса опубликован перечень, где указаны и госномера, и марки машин официальных такси.
Самой первой казанской фирмой, получившей лицензию, было ООО «Туран-Авто» - в его автопарке более 50 такси. Владелец ООО Алишер Мавлонов уверенно заявил, что с лицензированием для его водителей «ничего, по сути, не изменилось». Даже наоборот — они стали работать спокойнее… Более того, Мавлонов считает, что после изменения законодательства с рынка уйдут лишь те, кто не хочет работать «в белую».
Короб с рекламой Яндекс и Гет
Оптимистично он настроен и по поводу цен на услуги такси — считает, что нет причин повышать тарифы Куда более пессимистично смотрит на тот факт, что в результате необходимого для легализации рынка такси закона тысячи людей оказались в «серой» зоне нарушителей, председатель торгово-промышленной палаты РТ Шамиль Агеев:.И это, к сожалению, системная болезнь органов власти. Было понятно, что и в случае с такси возникнет непростая ситуация, — с подобным мы всегда сталкиваемся, когда налоговое бремя оказывается выше возможностей бизнеса. Поэтому всегда нужны переходные периоды и разъяснительная работа, а не драконовские меры». По мнению Шамиля Агеева, нашим чиновникам необходимо научиться, прежде всего, работать с людьми.
- В новом выпуске подкаста «Личный кабинет» зрители погрузятся в мир такси, транспорта, который стал
- В новом выпуске подкаста «Личный кабинет» зрители погрузятся в мир такси, транспорта, который стал.
- days ago такси в России и ответят на множество вопросов: Почему закон о Такси вне закона / Личный кабинет. .K views hours ago more
Безусловно, такси должны отвечать определенным требованиям безопасности — но при этом эти услуги должны оставаться доступными для населения.
Естественно, назад пути нет — однако для нормальной реализации закона необходима разъяснительная работа. Впрочем, пока контролировать исполнение закона таксистами никто не торопится.
Без полиса ОСГОП могут отобрать разрешение на работу?
Задачи ведомства — безопасность дорожного движения, и сейчас особое внимание постовых акцентировано на правилах проезда перекрестков. В минтрансе РТ тоже неоднократно заявляли, в том числе в ходе недавней встречи с таксистами, что кошмарить их бизнес никто не собирается — важно лишь, что называется, выйти из тени.Чиновники считают, что введение новых правил не отразится на стоимости услуг такси. Когда ее все-таки закроют, можно ли туда попасть сейчас и куда переедут гигантские лица. Куда более пессимистично смотрит на тот факт, что в результате необходимого для легализации рынка такси закона тысячи людей оказались в «серой» зоне нарушителей, председатель торгово-промышленной палаты РТ Шамиль Агеев: «У нас очень хорошо пишутся решения в тиши кабинетов, но те сотрудники, что их пишут, сами зачастую не прошли производственную школу, - сказал Агеев.
Читайте нас в Telegram. Что уже известно. Он выразил мнение, что законопроект должен возлагать основную ответственность на агрегаторов, она не должна быть солидарной.
hours ago Эксперты указали на то, что введение нового закона о такси негативно сказалось на уровне безопасности, и попросили председателя Совета Федерации Валентину Матвиенко оценить текущее days ago Требования закона о такси, вступившего в силу сентября года, не могут выполнить более % водителей, подсчитали эксперты Союза пользователей платформ «Цифровой мир» Вне Закона - Последнее такси: gruztaksi-msk.ru выпуски программы «Вне закона» - смотрите
Его не должны волновать договорные отношения с другими участниками системы, он платит деньги определенной компании. И отвечать перед пассажиром за неправильно поданный автомобиль или ДТП должен сервис», - отмечает Холодов. Сами представители агрегаторов тоже не в восторге от проекта в существующем виде.Во время обсуждения на конференции разгорелась жаркая дискуссия, представители сервисов по заказу такси то и дело выкрикивали с мест свои недовольства. А директор сервиса заказа «Максим» Максим Шушарин со сцены заявил, что после принятия законопроекта отрасль такси в России умрет. Второе прекрасное начинание — существование агрегаторов.
Наконец-то мы перестали быть безликой сущностью. Все остальное, что прописано в проекте, работать не будет. Простейший пример — получение разрешения на деятельность в такси идет в привязке с медосмотром.
Ответственность агрегаторов такси
Где они будет проходить медосмотр ночью. Он напомнил, что сервис «Максим» работает в 19 странах мира, включая азиатские, европейские и государства Латинской Америке.По мнению представителя сервиса, отрасль такси в России — самая технологичная, удобная и эффективная в мире в плане организации процессов. Документ должен описывать действующие процессы, а не ломать их. Мы должны создать правила, которые помогут развиваться. Госрегулирование должно быть максимально технологичным.
Кроме того, закон обязует службу заказа легкового такси автоматически передавать ФСБ доступ к своим информационным системам и базам данных, которые в том числе .А после принятия этого закона мы получим армию безработных водителей», - уверен Шушарин. Рынок ожидает, что поправки примут уже в этом году.
Однако многие сомневаются в этом. Член Общественной палаты Холодов считает, что для принятия законопроект должен быть качественным. Сейчас он этого сказать не может. Мы видели, как на протяжении более 10 лет они умирали после первого или второго чтения. Каждый из них кем-то лоббировался. В этом законопроекте, по моему мнению, торчат уши «Яндекс.
Двадцать первое июня — сбор отзывов и предложений. Ко второму чтению должны проработать весь комплекс поправок. Я еще ни разу не видел, чтобы принимаемые законы были идеальными. У нас цель - повысить регулирование и прозрачность отрасли, дать возможность работы. Есть плюсы и минусы, мы должны провести эту работу вместе», - утверждает Гладких.
Что изменится для такси с сентября 2023 года
Он отметил, что принятие законопроекта запланировано на весеннюю сессию. Однако Гладких попросил учитывать обстоятельства.Все новости.
дн. назад Видео автора «ФОСТ» в Дзене 🎦: В новом выпуске подкаста «Личный кабинет» зрители погрузятся в мир такси, транспорта, который стал неотъемлемой частью нашей . ч назад Эксперты указали на то, что введение нового закона о такси негативно сказалось на уровне безопасности, и попросили председателя Совета Федерации . назад Более % водителей такси не могут выполнить требования закона о такси, вступившего в силу сентября года, следует из имеющихся у «Известий» данных .
May 27, , AM. Почему отрегулировать работу такси не могут более 10 лет Отрасль такси развивается быстрее, чем разрабатываются и принимаются законопроекты.- Одна из главных претензий к закону о такси касалась ОСАГО: за отсутствие полиса водителя могут лишить разрешения на работу. .
- Ассоциация «Национальный совет такси»НСТпопросила Минтранс смягчить наказание за отсутствие в такси полисов ОСГОП. .
- В новом выпуске подкаста «Личный кабинет» зрители погрузятся в мир такси, транспорта, который стал
- Как сделать поездки на такси безопаснее и в чем причины конфликтов между водителями и пассажирами. Как повлиял на безопасность новый закон о такси в России и что предлагают в связи с этим
- Aug , Новая мера ответственности за передачу заказов водителям без разрешения хорошо скажется на безопасности пассажироперевозок. В противном случае
Что изменит законопроект Сейчас есть три ключевых проблемы, говорит Гладких. Когда примут законопроект Рынок ожидает, что поправки примут уже в этом году. Ридлист 0. Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
С 1 сентября года вступят в такси вне закона основные положения закона о такси ФЗ. Он предусматривает изменения для служб заказа такси, водителей и принципиально новый инструмент — региональные реестры такси. Такси вне закона ознакомились с текстом нового большого закона и расскажем о главных изменениях. Некоторые из них обсудили с нашим клиентом, таксопарком «Полет»чтобы разобраться, как соблюдать законодательство без ущерба для бизнеса.
Новый закон с 1 сентября регламентирует ответственность служб заказа такси, вводит ОСАГО по тарифу для перевозчика и стандартизирует оформление автомобилей. Расскажем обо всем по порядку. С 1 сентября службы такси должны передавать заказы только тем водителям, которые имеют разрешение на работу в такси. Проверять нужно будет не только разрешение на перевозку у водителей, но и автомобиль — внесен ли он в реестр такси.
Под арест отправили цыгана, который обещал отрезать язык челябинскому учителю.Для введения спецрежима по бездомным животным в Оренбургской области не хватает документов. Свердловскому министру культуры прочат переход в депутаты. Челябинское правительство ушло в отставку. Больше половины девятиклассников не попали в десятые классы в Екатеринбурге.
Кроме того, закон обязует службу заказа легкового такси автоматически передавать ФСБ доступ к своим информационным системам и базам данных, которые в том числе .Сын оренбургского губернатора Паслера будет играть в НХЛ. Самолеты из Сибири в Екатеринбург и Москву задержаны из-за непогоды. Ученые предупредили об опасном астероиде. Валерий Гартунг объяснил неудачи «Справедливой России» на выборах в гордуму Челябинска.
Shaman отменил концерт в Магнитогорске вслед за Нижним Тагилом. Суд продлил арест оренбургского блогера Лысенко. Предполагаемых участников банды вымогателей задержали в Свердловской области. Алексей Текслер вступил в должность губернатора Челябинской области. Суд арестовал свердловского мэра по делу о взятке. Медики нашли нулевого пациента, который принес пневмонию в школы Екатеринбурга. Резкий рост случаев сахарного диабета зафиксировали в Екатеринбурге.
Что изменит новый закон для служб такси
Все такси должны быть единого для конкретного региона цвета, на крыше фонарь, по бокам шашечки, машину обязательно нужно внести в единый реестр такси. Водитель — строго без судимостей — должен оформить специальный полис ОСГОП, проходить ежедневный медицинский а его машина — технический осмотр, иметь трудовой договор, статус ИП или самозанятого, не более трех неоплаченных штрафов за нарушение ПДД, такси вне закона на работу, а также аттестоваться на знание города.
Наблюдающие за рынком эксперты подсчитали и ужаснулись: таксисты массово скатываются обратно в «серую зону»: отказываются от легального статуса и берут заказы через соцсети и мессенджеры. Площадок, предоставляющих такие услуги, насчитали 4 тысячи, а подписчиков — 10 миллионов человек. Клиентов категории «эконом» такой вариант вполне устраивает: соблюдение закона требует не только прямых затрат, но и отнимает время, в которое водитель недополучает прибыль.
Все эти потери ему надо компенсировать в течение рабочего дня, при этом известно, что российские таксисты и так с трудом «отбивают» затраты на бензин, ремонт и амортизацию. Вероятно, с такси вне закона комплексом проблем и связаны невеселые новости от агрегаторов такси вне закона увеличении стоимости услуг. По данным председателя АНО «Цифровой мир» Валерия Корнеева, из агрегаторов ушел уже миллион самозанятых водителей в целом по стране.